Equipementier Automobile Objectif

physiques 39 2. Les flux d’information 40 3. Les flux financiers « monétaires » 41 4. Les flux tendus 41 5. Les flux tirés 42 6. Les flux poussés 42 7. Les flux synchrones 42 IV. La logistique et le secteur automobile 43 Chapitre 3 La gestion des flux synchrones 46 I. La gestion des flux 46 II. Les règles de fonctionnement des flux synchrones 49 Chapitre 4 Mode de fonctionnement de la SOMACA 60 I. La logistique au sein de la SOMACA 60

maillons relatifs à la logistique d’approvisionnement et permettra de suivre le cheminement des pièces, on parle de traçabilité entre les différents intervenants. Mon rapport s’articule autour des 4 chapitres ci-dessus : Le premier chapitre a pour objectif de faire la présentation de Renault et celle de SOMACA. Le deuxième chapitre est consacré à la mise au point sur le processus de fabrication passant par les différents ateliers. Dans le troisième chapitre, je vous suggère une description du

trouvent dans l'espace 5 : "Bibendum Square" (voir le plan de visite). A la fin du XIXème siècle, les premiers développements de la culture vélocipédique et automobile se nourrissent d’évènements médiatiques. Les salons exposent les derniers progrès, relayés par la presse et les publications spécialisées comme l’Auto-vélo ou La France automobile auxquelles Michelin fournit des chroniques régulières. A Paris en 1895, Michelin attire l’attention de la foule par l’exposition d’un manège où tournaient

les pays en forte croissance notamment asiatiques (Chine, Inde). Outre l’augmentation des ventes au sein de ces nouveaux marchés, Michelin s’y est intégré avec des nouveaux centres de technologie et de production. c) Finance Avant la crise automobile de 2008, Michelin était connu pour être une entreprise saine financièrement. Le groupe dégage un chiffre d’affaire de 16,8 milliards d’euros (2007) et un résultat net de 774 millions d’euros (tous deux en hausse par rapport à 2006). Michelin est

AvAnceR • coMpRendRe • pARtAgeR • AnAlyseR • découvRiR • cRéeR N°16 Automobile lA révolutioN trANquille Marchés, réglementations, motorisations, mentalités : au-delà de la crise actuelle, l’accès à une mobilité durable passera par des transformations lentes et profondes. Regards croisés sur les voies qui se dessinent. sommaire P• 4 à 7 P• 8 à 9 P• 10 à 33 instantanés Total en quelques faits Le monde en quelques chiffres avancer La vie de recherche contributeurs Éditorial 1

LE DECLIN DE CERTAINS SECTEURS D'ACTIVITE LE SECTEUR AUTOMOBILE FRANÇAIS Introduction Vingt-et-un ans après la fermeture de l'usine Renault à Boulogne-Billancourt, l'usine d'Aulnay-Sous-Bois s'apprête à fermer ses portes au début de l'année prochaine. Cette récente annonce attire l'attention sur l'industrie automobile, dont le déclin inquiète le gouvernement français. D'après le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA), en 2012 les ventes de voitures neuves

II. Le diagnostic stratégique A. Diagnostic externe 1- Le Macro-environnement (Le modèle PESTEL) Le modèle PESTEL (Macro-environnements Politique, Economique, Sociodémographique, Technologique, Ecologique et Légal) a un double objectif : Décrire, d’une part, le macro-environnement et ses principales composantes, et d’autre part, comprendre son évolution future et les changements prévisibles de ses principaux acteurs. Macro-environnement politique : - Risques politiques -

financière sur le secteur automobile 2 Section 1 : Le secteur automobile face à la crise Paragraphe 1 : Crise de l’industrie automobile américaine Paragraphe 2 : La crise au Japon Paragraphe 3 : L'automobile allemande bute contre la crise financière Paragraphe 4 : L'industrie automobile française en panne Paragraphe 5 : Nul n’est à l’abri de la crise Section2: plan de sauvetage Paragraphe 1 : Obama s'attaque au sauvetage de l'industrie automobile américaine Paragraphe 2 :

industrielle du Royaume «Emergence». Objectif : bâtir une économie équilibrée et de croissance capable de faire face aux effets de la globalisation galopante et de la concurrence internationale intense. Pour connaître le niveau de concrétisation du plan Emergence, nous vous invitons à lire la rubrique «zoom» qui met en évidence l’essor remarquable du secteur de l’offhoring et les avancées notables enregistrées dans le domaine de l’industrie de la sous-traitance automobile, à travers notamment le projet

contexte Or le contexte a beaucoup évolué. La pression concurrentielle aujourd’hui est telle que l’industrie, depuis longtemps mondialisée, reste entraînée dans un mouvement de concentration et de cartellisation, chez les constructeurs et chez les équipementiers : chaque jour apporte son lot d’alliances, rapprochements, joint-ventures ou fusions. Par ailleurs, il s’opère une montée du consumérisme qui se traduit aussi par une pression très forte, relayée notamment par les politiques qui commencent à se