Etude Cas Management Renault Projet Logan

ce qui inclut une hiérarchie. De plus il donne une définition de comment diriger une entreprise. C’est prévoir, c’est organiser, commander, coordonner, et contrôler. Max Weber Contrairement aux autres, c’est un sociologue allemand, connu pour son étude sur l’organisation de l’armée prussienne. Il remarque, distingue 3 sources de l’origine du pouvoir : Le Charisme (lié à l’affectif) ; le pouvoir Classique (lié aux valeurs) ; le pouvoir Rationnel (dépend de la fonction et non pas de la personne).

Année scolaire : 2009 – 2010 Plan INTRODUCTION 1. PANORAMA MONDIAL DU SECTEUR AUTOMOBILE 2. ANALYSE DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 3. ÉTUDE BENCHMARKING RELATIVE AU SECTEUR AUTOMOBILE 4. ANALYSE SWOT DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 5. PERSPECTIVES DE DEVELOPPEMENT DU SECTEUR 6-INVESTISSEMENT DANS LE DOMAINE D’AUTOMOBILE AU MAROC 7. ENJEUX DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 8-L’AUTOMOBILE

Projet professionnel Rapport Préparé par Kawtar BOUKOURIZIA Reda RAKIB Hatim RAJA Mahmoud OUARDA Tuteur : Mme Salima DEBBAGH. Niveau d’étude: 2ème année Année universitaire : 2011/2012 Campus ESIG CASABLANCA Route de Nouasseur – SIDI MAAROUF (prés de Metro Bouskoura) Tél : 022 33 59 69/ 85 – Fax : 022 33 56 72 esigcasa@esigmaroc.com Remerciements Ces vifs remerciements

puis d’y ajouter une marge. PV HT = Coût de revient + Marge La marge représente donc la différence entre un prix de vente et un coût de revient. Marge = PV HT – Coûts Il est possible d’exprimer la marge en pourcentage du coût de revient. Dans ce cas, le résultat obtenu est appelé « taux de marge » : Taux de marge = (Marge / Coût de revient) × 100 Ce taux permettra de définir le prix de vente : PV HT = Coût de revient unitaire × (1 + Taux de marge) Schéma récapitulatif de la démarche

BOUCHENY Jorry DEMATTE Agnès DE PINS Nicolas ESPOSITO Eddy ETHEVE MIM 2 L’alliance stratégique RENAULT / NISSAN : la création d’un groupe binational pour une croissance externe globale “Renault, créateur d’automobiles” “Nissan : What you need, when you need it.” [pic] SOMMAIRE Introduction I. Présentations des compagnies avant la fusion A/ Présentation de Renault avant la fusion B/ Présentation de Nissan avant la fusion C/ Les intérêts de la fusion II. Réalisation

quelques produits pour se secteur. Le nouveau dirigeant sait que l’entreprise se la croisée des chemins et que les trouve décisions qu’il devra prendre dans un avenir proche engageront la pérennité de « INDUS S.S. ». Après avoir pris connaissance du cas « INDUS S.S. » et des annexes, vous réalisez en qualité

uniformisation des moyens de production dans le secteur automobile * A) L’impact des nouvelles technologies * 1) L’innovation et les nouvelles technologies au service de l’environnement * 2) Vers une R&D internationale : Le cas de Renault * B) Délocalisation partielle des systèmes de production * 1) Atouts et obstacles de la délocalisation * 2) Principaux exemples de délocalisation * C) L’industrie automobile en « fusion » * 1) Partenariat

Secteurs : Automobile et câblage ;  • Section 2 : Le Groupe YAZAKI ; • Section 3 : La société YAZAKI MOROCCO (YMO) ; • Section 4: Présentation du département Maintenance de la société YMO ; Chapitre deuxième : Etude empirique du sujet : • Section 1 : Méthodes et outils de gestion de la maintenance. • Section 2 : Protocole d’étude; • Section 3 : Présentation du diagnostic et définition de la problématique ; Chapitre troisième :

.... 10 2.5.1. MONTAGE LOCAL (CKD)......................................................................................... 11 2.5.2. SOUS-TRAITANCE AUTOMOBILE ................................................................................ 11 3. ÉTUDE BENCHMARKING RELATIVE AU SECTEUR AUTOMOBILE ........................................ 13 3.1. POPULATION ET PIB........................................................................................................ 14 3.2. INDUSTRIE AUTOMOBILE ...

performance du produit. Si celle-ci lui correspond, il sera satisfait, dans le cas contraire, il éprouve un certain mécontentement, dépit voir même une insatisfaction. Nous nous apercevons que trois cas sont possibles : Le premier cas le client est déçu, il s’attendait à mieux. Le second le produit ou service est en adéquation avec ses attentes. Enfin, dans le troisième cas le surplus de valeur crée a été perçu et apprécié par le client, d’où l’apparition