Etude De Cas Airbus Strategie

exprimer ma gratitude aux personnes qui m’ont guidée, orientée et soutenue tout au long de l’année pour la réalisation de ce mémoire. Mes remerciements s’adressent particulièrement à : Tous les professionnels qui m’ont permis de mener à bien cette étude ; notamment à M. Bruno Albanèse, Mlle Choplin ainsi qu’à Mme Courbin. Nathalie Chiss, mon suiveur école pour ses conseils et toute son attention. Je retiendrai surtout le soutien humain qu’ils m’ont apporté, leur savoir faire, la rigueur et la confiance

européennes emploient pour sortir de la crise puisqu’elles sont très importantes et tiennent une grande place au sein de l’industrie des transports. Ensuite déterminer les principaux concurrents, à savoir : les compagnies low-cost et l’e-tourisme ; leurs stratégies qui arrivent à les maintenir sur le marché face à la grande entreprise Française Air-France KLM et enfin conclure sur un bilan de l’évolution de ces acteurs du tourisme toujours face à la crise mais également face à leurs concurrents sur le marché

d’analyse concurrentielle 1.3.1.La matrice du B.C.G. 1.3.2.Le modèle A.D.L. 1.3.3.Le modèle Mac Kinsey II. L’analyse industrielle 2.1.Les clients 2.2.Les fournisseurs 2.3.Les concurrents 2.4Les nouveaux arrivants 2.5.Les produits de substitution 2.6.Les stratégies génériques III. L’analyse technologique 3.1.La compétitivité technologique 3.2.Le développement technologique 3.3Le cycle de vie technologique 3.4.L’innovation technologique IV. L’analyse organisationnelle 4.1.Les types de ressources 4.2.L’évaluation

Plan Introduction  I. Choix stratégique en matière de prix 1) Le prix, variable stratégique 2) Les stratégies de niveaux de prix A. Les stratégies de pénétration de marché B. Les stratégies d’écrémage C. Les stratégies de prix différenciés 3) Les stratégies se standardisation ou d’adaptation de prix 4) L’incidence des modes de présence 5) Les réglementations relatives au prix 6) Les déterminants du prix II. Les facteurs

prix. A- L'opération Barbarossa. Juin 1941 : Hitler déclenche l'opération. But : s'emparer de « l'espace vital » et d'asservir les populations de l'Est. Blitzkrieg : guerre éclair. C'est un échec pour Leningrad et Moscou. Changement de stratégie : la Weihrmacht passe par le Sud pour prendre Stalingrad. Avantages : mettre la main sur le pétrole et prendre la ville de Staline. Ete 42 : échec de la blitzkrieg. Stalingrad : enjeu capital pour les deux armées. B- Se battre à Stalingrad

imaginatif, réactif et prend des risques et un manager est organisateur, accompagnateur et réfléchi. Un manager est moins intuitif et s’efforce par une analyse rigoureuse d’atteindre les objectifs en fonction des moyens et des contraintes. Dans tous les cas, il prend des risques calculés. 2 – LES OUTILS DU MANAGER Face à une situation, le manager doit suivre un processus : Etape 1 : l’analyse du plan, Etape 2 : les différentes solutions au problème doivent être formulées. Etape 3 : le choix d’une

aérienne devenue aujourd’hui le leader européen sur le marché des low-cost. Nous tenterons d’expliquer comment elle y est parvenue en présentant dans un premier temps la compagnie irlandaise et son historique, puis en étudiant son environnement, ses stratégies et enfin les limites de son business model. [pic] Partie 1 : Présentation de Ryanair I/Historique de Ryanair La compagnie aérienne Ryanair fut créée en 1985 par Tony RYAN. Elle est basée en Irlande et son siège social est situé

..........................6 3) Matrice d'Ansoff Planification de croissance .............................................9 4) Matrice BCG................................................................................................11 5) Stratégies Génériques................................................................................14 6) Analyse SWOT, outil d'audit marketing....................................................17 7) Les 5 Forces de Porter ..........................

Cas SUD AIR SUD AIR est une jeune PME créée en 1995 dans le domaine de l’aviation. Implantée à Toulouse, elle admet une logique de valorisation en offrant une activité mixte de lignes régulières et de transport charter. Son chiffre d’affaires a été de 217 millions d’euros en 2007 puis de 290 millions d’euros en 2009. L’atout principal est la forte et luxueuse expérience du jeune PDG étant pilote dans l’aviation d’affaires entre 1975 et 1983 et qui s’est vu spécialisé dans les jets d’affaires par

de savoir ce qu’elle fait aujourd’hui mais de savoir ce qu’elle fera demain. (cotlaire) * Une attitude prospective consistera donc à analyser et filtrer les informations qui risquent d’affecter la mise en place des différentes composantes des stratégies de l’entreprise. C’est la différence entre le management stratégique et le management opérationnel. * A assurer la diffusion séléctive de l’information aux seules personnes autorisées * A observer L’environnement stratégique de l’entreprise