Etude De Cas Alstom En Management

Puissance : 3900kw Vitesse : 160km/h Nombre de moteur de traction : 6 Affectation : voyageur Date de mise en service : 1984 E1300 : Constructeur : ALSTOM France / SCIF Maroc Parc : 18 Puissance : 4000kw Vitesse : 160km/h Nombre de moteur de traction : 2 Affectation : voyageur Date de mise en service : 1992 E1350 : Constructeur : ALSTOM France Parc : 9 Puissance : 4500kw Vitesse : 120km/h Nombre de moteur de traction : 2 Affectation : phosphate Date de mise en service : 1999

SESSION 2014 UE 117 – MANAGEMENT Durée de l’épreuve : 4 heures Le sujet comporte : 7 pages  Aucun document ni aucun matériel n’est autorisé. En conséquence, tout usage d’une calculatrice est INTERDIT.  Il vous est demandé de vérifier que le sujet est complet dès sa mise à disposition. Première partie – Étude de cas Seconde partie – Question de réflexion 14 points 6 points SUJET I. Étude de cas PSA Peugeot Citroën (14 points) Les documents sont présentés par ordre

l’entreprise. Les « incitations » à la mise en œuvre de tels dispositifs ont été renforcées avec l’entrée en vigueur en 2011 du UK Bribery Act, faisant de l’existence d’un programme anti-corruption adapté et efficace un outil indispensable de défense en cas de poursuites. Des réflexions sont par ailleurs en cours dans plusieurs juridictions en voie d’adopter des dispositions similaires. Les groupes, et leurs dirigeants, se doivent donc de mettre en place des mécanismes de contrôle interne adaptés à leur

DCG Epreuve n°13 : SOUTENANCE D’UN RAPPORT DE STAGE ETUDE DE LA GESTION ANALYTIQUE DES COMMANDES CLIENTS PALMIER Julien Session 2008 ATTESTATION DE STAGE REMERCIEMENTS Je remercie, tout d’abord, toute l’équipe de l’agence de CEGELEC OUEST LOIRE OCEAN, pour leur accueil et leur gentillesse. Je souhaite remercier Monsieur Cédric BADAIRE, responsable administratif et financier, pour m’avoir donné la possibilité d’effectuer mon stage dans son entreprise, de sa disponibilité pour

contexte d’activité croissante, est un défi que nous relevons chaque jour et une responsabilité individuelle et collective que nous assumons. A ce titre, 2012 a été une année riche en actions de progrès dans ce domaine : déploiement du Schéma de Management de la Sécurité (SMS) et initiation de celui de la Sûreté, réalisation d’un exercice de simulation du déraillement d’un train dans le cadre d’une démarche anticipative de la gestion d’un tel événement, participation à la journée mondiale de sensibilisation

peut tuer l'action, l'action trop impulsive peut conduire à l'échec, voire au drame. Or, dans les périodes de transition, lors de la prise d'un nouveau poste, certaines tensions se trouvent exacerbées. Gilles Amado est professeur au département management des ressources humaines d'HEC Paris. Il est l'un des membres fondateurs de l'International Society for the Psychoanalytic Study of Organizations (ISPSO), du Centre International pour la Recherche, la Formation et l'Intervention Psychosociologiques

piliers du management collaboratif Face aux transformations techniques, les entreprises prennent progressivement conscience de l'inadaptation de certains modes de management, autrefois sources de performance. L'entrée dans le XXIème siècle aura été marquée par une accélération de l'évolution de notre société, que ce soit sur le plan économique, technologique ou social. Face à ces transformations, les entreprises prennent progressivement conscience de l'inadaptation de certains modes de management, autrefois

du caractère exceptionnel du chef. Dans le cadre de l'organisation d'une entreprise, ce type de légitimité se réfère aux usages, aux habitudes, aux acquis et aux coutumes transmises de génération en génération par son fondateur. C'est notamment le cas des entreprises de type familial. 2) La légitimité charismatique La notion de « charisme », dans ce type de légitimité, l'autorité du leader repose sur une combinaison de qualités personnelles extraordinaires et sur un pouvoir de séduction

Pourquoi aussi peu en France ? Ensuite, il y a les fonds créés par de grands groupes industriels, souvent spécialisés et intervenant généralement sur leur propre secteur d'activité . Par exemple : Aster Capital, fonds commun entre Schneider Electric, Alstom et Rhodia géré notamment par l’équipe de Schneider Electric Venture, est spécialisé sur les technologies et solutions innovantes dans les secteurs de l’énergie et de l’environnement . L’élément préalable à rappeler est que monter de telles structures

particulièrement intéressants, ils ne représentent toutefois que 10% des places. En effet, les tarifs d'iDTGV sont modulés en fonction du taux d'occupation réel des trains de manière à maximiser la recette globale et l'occupation de la rame, comme cela est le cas pour les compagnies aériennes low cost. Le prix moyen s'établit ainsi à 50 euros pour un aller simple Paris-Marseille, prix comparable à celui d'un TGV. Pour pouvoir offrir ces tarifs intéressants, l'entreprise doit maîtriser ses coûts. L’application