Etude De Cas Sur Assurance Maritime

International Projet de fin d’études pour l’obtention du diplôme de Master Spécialisé en MANAGEMENT INTERNATIONAL Sous le thème : Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier et essaie d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur : Nabil MOUNAAM Mme Bouchra BENRAISS Président du jury : Membres du jury : Mme Bouchra BENCHEKROUN Mme Bouchra BENRAISS Mme Bouchra DEBBAGH Mme Asmae DIANI M. Karim

Introduction Le secteur des assurances au Maroc à l'instar des autres pays de par le monde connaît de profondes mutations et se trouve ainsi confronté à de grands et importants défis (libéralisation, concentration, assurance maladie obligatoire, bancassurance…) qui vont certainement affecter le processus de sa croissance, des défis qui une fois relevés, le secteur sortira certainement plus solide et plus apte à mener à bien sa principale mission, qui est celle de permettre à l'économie marocaine

 Remerciements Nous tenons à remercier la société ZURICH Assurances Maroc et tout son personnel pour nous avoir permis d’effectuer ce dossier d’entreprise dans les meilleures conditions qui soient, pour leur accueil, leur soutien et leur témoignages de gratitude. Nous remercions plus particulièrement : Monsieur SAMSAM Taoufik, notre encadrant et responsable Formation/Développement RH, pour son implication, sa coopération dans notre travail et sa disponibilité. Monsieur HAYAT Farid

jours ; L’ouverture de crédit à durée limitée prend fin de plein droit au terme fixé sans que la banque ait l’obligation d’en avertir le bénéficiaire. Qu’elle soit à durée limitée ou illimitée, l’établissement bancaire peut y mettre fin sans délai en cas de cessation notoire de paiements du bénéficiaire ou de faute lourde commise à l’égard dudit établissement ou dans l’utilisation du crédit. Le non respect de ces dispositions par l’établissement bancaire peut engager sa responsabilité pécuniaire.

international 5 1)Formules stratégiques 5 2)Stratégies de marketing international 6 Le transport aérien 9 I.La législation 9 II.Les avantages du transport aérien 9 III.Le contrat 9 IV.Les documents 10 V.La tarification 10 Etude et sélection des marchés étrangers 12 I.Les différents types d’études de marchés 12 1)Les études générales ou exploratoires 12 2)Les études sur la structure et le fonctionnement d’un marché 13 3)Etudes portant sur un point du

tous les contrats de façon générale ! En vertu du principe « qui trop embrasse, mal étreint », nous avons jeté notre dévolu sur les contrats des assurances obligatoires tels que formalisés en droit positif congolais. Ici, toute notre attention a porté, comme le titre de notre travail l’indique, sur l’aspect de la liberté contractuelle dans ces assurances obligatoires, et cela n’est pas sans intérêt. 1.Choix et Intérêt du sujet Parler du Choix et de l’intérêt d’un travail, c’est présenter son

géographiques des territoires  IM Préambule Le programme de Terminale ES-L s’inscrit dans la continuité du programme de Seconde et Première et des apprentissages construits dès le collège : • Continuité dans les méthodes et démarches : l’étude de cas mais avec des nuances (Cf. infra). • Une approche synthétique et problématisée des questions abordées • Exercice du raisonnement, de l’esprit critique • Dimension citoyenne de l’enseignement de la géographie, notamment par la place centrale

vendus à l’étranger par un Etat Quand un pays fait des importations, il dépense de l’argent et quand il fait des exportations, il en gagne. Le mieux pour un pays est d’avoir une balance commerciale excédentaire, un Etat qui s’enrichit donc. Dans le cas contraire, le pays a une balance commerciale déficitaire, le pays va devoir emprunter. La Chine est le grand pays qui a un pays une balance commerciale très excédentaire. Les EU ont une grosse balance commerciale déficitaire, cela crée un fort endettement

OUJDA. Département : Management. Filière : Gestion des Banques et Assurances. Projet de fin d'étude sur le thème : La bancassurance marocaine : Spécificités et problèmes d'intégration Préparé par : Encadré par : Fatima Zohra SALHI

moyennant paiement d’un fret. 4) « agent maritime » : Toute personne physique ou morale chargée par un mandant de représenter, au sens le plus large, les intérêts du navire ou de l’armateur. 5) « armateur » : toute personne physique ou morale pour le compte de laquelle un navire est armé, exploité ou simplement utilisé ; Code CEMAC de la marine marchande 3 le propriétaire ou les copropriétaires d’un navire sont présumés en être l’armateur ; en cas d’affrètement, l’affréteur devient l’armateur