Etude De La Concurrence Norauto

ENTREPRENEUR DE POUVOIR TIRER SON ÉPINGLE DU JEU, DE RÉUSSIR À INSTALLER CONVENABLEMENT SON ENTREPRISE, ET CELA À CAUSE DE PLUSIEURS PHÉNOMÈNES COMME CELUI DE LA MULTITUDE D’ENTREPRISES, GRANDES OU PETITES, PRÉSENTES SUR LE MARCHÉ CE QUI ACCROÎT LA CONCURRENCE. Parmi toutes ces entreprises, on retrouve les Petites et Moyennes Entreprises (PME) qui représentent à elles seules 99 % des 16 millions d'entreprises de l'Union européenne et 2/3 des emplois en France. Les PME sont des acteurs importants

l’Est. Ils prévoient ou mettent en place des investissements importants. Ainsi pour l’année 2006, la capacité de production des constructeurs français dans les Peco* pourrait dépasser 800 000 unités, soit 30 % de la production de cette zone selon une étude réalisée en 2005 par le Ministère de l’économie des finances et de l’industrie. Les constructeurs français produiraient alors 55 % des véhicules particuliers en France, 10 % dans les Peco, et 35 % dans les autres pays. Ils investissent par croissance

enquêtes IVA/IPA du ministère de l’Education Nationale distinguent un profil spécifique pour les BTS MAVA : Issus en majorité de Lycées technologiques, l’insertion des BTS MAVA dans le Commerce et la Réparation Automobile n’est pas fameuse : la concurrence intersectorielle est lourde. Les données IVA/IPA 2001 indiquent un taux d’insertion dans le secteur à 40% (48% pour l’ensemble des diplômes) …et donc un taux d’évaporation de 60%. L’insertion des BTS dans le CRA est toutefois plus importante s’ils

Ils prévoient ou mettent en place des investissements importants. Ainsi pour l’année 2006, la capacité de production des constructeurs français dans les Peco* pourrait dépasser 800 000 unités, soit 30 % de la production de cette zone selon une étude réalisée en 2005 par le Ministère de l’économie des finances et de l’industrie. Les constructeurs français produiraient alors 55 % des véhicules particuliers en France, 10 % dans les Peco, et 35 % dans les autres pays. Ils investissent par croissance

2001. (5) Michel-Edouard Leclerc, La Fronde des Caddies, Plon, Paris, 1994. (6) Jean-Paul Charié, Pour une libre concurrence à dimension humaine. Redéfinir les règles de la loyauté, rapport à l’Assemblée nationale, no 2187, 27 juillet 1995. Ce rapport fait suite à celui déposé sur le bureau du président de l’Assemblée deux ans plus tôt sous le titre Un enjeu de société : vers une concurrence libre et loyale, rapport no 836 du 9 décembre 1993. (7) Jean-Yves Le Déaut, Rapport sur l’évolution de la distribution

ce qui explique que les marques sont porteuses d’identité et de valeurs. Cependant depuis les années 90, on a commencé à assister à un comportement consumériste de la part des automobilistes, en effet, ce dernier va de plus en plus privilégier une étude de l’offre complète et choisir un produit davantage qu’une marque. Le style ou les performances ne suffisent plus. De nouvelles valeurs apparaissent, en effet l’automobiliste s’intéresse depuis maintenant quelques années à la sécurité, il veut se

rapporter à la carte en fin de chapitre. ⇒ Les Vosges en Lorraine Territoire historique de transition entre l’Europe du Sud et l’Europe du Nord, la Lorraine veut retrouver une vocation de pivot européen en renforçant son accessibilité. Elle est en concurrence avec d’autres régions plus à l’Est pour constituer un grand couloir NordSud européen. Elle se positionne sur l’axe Est-Ouest du TGV Est européen, en complément des axes routiers A 4 et RN 4. On peut donc bien parler de carrefour lorrain. 14

acteurs sur ce marché laissent entrevoir des ruptures probables en matière de mobilité et d’usage de l’automobile. Dans un tel contexte, la location automobile, en tant que secteur de la Branche des services de l’automobile a donné lieu à une étude spécifique. Ce portrait sectoriel se donne pour objectif : - de présenter et analyser les structures de ce secteur professionnel en terme de type d’entreprises et d’emploi ; - de caractériser les facteurs économiques et sociologiques ayant une

Étude sur la location de biens et services innovants : nouvelles offres, nouveaux opérateurs, nouveaux modèles économiques ? prospective oc Date de parution : janvier 2013 Couverture : Nathalie Palous, Brigitte Baroin, Hélène Allias-Denis Édition : Nicole Merle-Lamoot, Gilles Pannetier Étude sur la location de biens et services innovants : nouvelles offres, nouveaux opérateurs, nouveaux modèles économiques ? Le pôle interministériel de prospective et d’anticipation des mutations

activités de vente, de location et de réparation du cycle se sont diffusées, dans les années récentes, audelà des professionnels spécialisés du secteur. Cela accentue la concurrence entre des acteurs économiques très différenciés : collectivités territoriales, loueurs automobiles (ceux proposant la location de deux roues), centres auto (Norauto distribue des deux roues), constructeurs automobiles (ex : Smart avec le e-bike). Parallèlement, se développent des associations qui proposent des services aux