Etude De Marché Concession Automobile

D’organisation & Identification des Processus de SAM 23 I-Introduction 24 II-Méthode de planification des interventions par objectif (PIPO) 24 II.1-Caractéristiques de la méthode PIPO 24 II.2-Ateliers de Production 25 III-Organisation du Service Automobile 31 III.1-Maîtriser et optimiser le service Après-vente 31 III.2-Les différents types de maintenance 34 III.3-L'organisation adaptée à SAM 34 IV-Le Processus 35 IV.1-Définition de processus 35 IV.2-Analyse de processus 35 IV.3.1-Processus

valeur résiduelle. Si les ventes automobiles ont explosé ces dernières années, essentiellement pour les particuliers, les entreprises ne sont pas en reste. Voitures de direction, de fonction pour la force de vente ou encore pour les coursiers sont le nouveau créneau que lorgnent les importateurs de véhicules. Sur un parc national d’un million d’unités, hors poids lourds, les véhicules à usage professionnel comptent pour 9 %, soit 90000 unités. Selon une étude de l’Association nationale des loueurs

du produit. En 2006 , l’usine a produit prés de 30 000 véhicules , battent son record de production . Le Maroc , devient exportateur de voitures En février 2007 Renault a annonce qu’à compter du mois de juin 7000 Logan seront exportées vers les marches français et espagnol pour la premier fois depuis sa création en 1959 , la SOMACA va exporter une partie de sa production . En septembre 2007, Renault a annoncé la construction d’une usine d’assemblage sur un terrain de 300 hectares dans la zone Tanger

I. A l’ORIGINE 3 II. HISTOIRE CONTEMPORAINE 4 III. HARLEY DADVIDSON : une stratégie payante 5 IV. La gamme HARLEY DAVIDSON 6 A. La ligne moto 7 B. La ligne vêtements et accessoires 10 C. La ligne accessoires de customisation 10 V. Le marché du motocycle en France 11 A. Les scooters 11 B. Les motos 11 VI. LES CONCURRENTS 13 VII. Travail de synthèse 13 ANNEXES I. A l’ORIGINE A l’origine William S. HARLEY et Arthur DAVIDSON suite à un travail sur l’amélioration d’un moteur

    Investir en Méditerranée ETUDE N° 7 / Janvier 2010 MED-Alliance La carte des investissements en Méditerranée Guide sectoriel des politiques publiques pour l’investissement en Méditerranée   11. Tunisie Cadrage économique Une montée en gamme de l’économie pour résister à la concurrence internationale Dès les années 70, la Tunisie a opté pour un modèle économique orienté vers  l’exportation. En 1995, elle a lancé un programme national de mise à niveau  industrielle  en 

universitaires (H2AC Casablanca, Ecole Supérieure des Industries du Textile et de l’Habillement), visites des ports (Casa, Tanger Med), visite de l’entrepôt logistique ZIEGLER (Casablanca), de la Zone Logistique Franche de Casa, visite d’un sous-traitant automobile de Renault Tanger... Ce voyage a été marqué :  Par la soirée promotionnelle de HAROPA (GIE des 3 ports : Paris – Rouen – Le Havre) à Casablanca, événement organisé avec l'Union Portuaire Rouennaise (UPR), auprès d’une centaine d’acteurs économiques

INDIVIDUELS A. LES DIFFUSEURS L’activité de diffusion consiste en l’introduction de marchandises dans l’appareil de distribution qui va les acheminer jusqu’au consommateur. La diffusion correspond à la première mise en circulation du produit sur le marché. Le producteur peut être le premier ou le seul diffuseur des biens ou services, il peut aussi transmettre la fonction de diffusion à des revendeurs ou prestataire ultérieurs. La présentation des produits se fait aujourd’hui par une palette très

destinées aux PME/PMI et TPE. Nous allons tout au long de cette étude nous attacher à comprendre ce qu’est la méthode CRM d’un point de vue théorique, et pas uniquement du point de vue outil CRM. Nous aborderons ensuite les notions de limites à la mise en place d’une telle méthode. Une fois ces points théoriques permettant à chacun de cerner le sujet nous analyserons deux entreprises ayant fait le choix de la CRM. Cette étude a été menée grâce à des recherches bibliographiques poussées mais également

Franchise en général ■ II) Distinction entre franchise partenariat et concession ■ III) Comment lancer un réseau de franchise être franchiseur ■ IV) Intégrer un réseau franchise être franchisé Deuxième Partie : Franchise au Maroc ■ I) Historique ■ II) Atouts du Maroc ■ III) Situation de la franchise au Maroc ■ IV) Perspectives de développement de la franchise au Maroc ■ V) Etude de cas CONCLUSION Introduction Bien que sa grande popularité

..............................................  3   Planification  ...................................................................................................................................  4   2.1.   Analyse du marché  ..................................................................................................................  4   2.2.   Choix du pays  ..................................................................................