Etude De Marché Concession Automobile

LE NOUVEAU UTILITAIRE PARTNER PEUGEOT Concession Peugeot NOMBLOT Vincent Frucquet 06.15.62.05.71 Brennan Cochetel 06.81.34.66.11 Pierre-Adrien Billoud 06.63.11.14.28 Livre produit Groupe 13 IDRAC LYON Livre produit SOMMAIRE Introduction P5 Lettre de remerciement P6 Répartition des tâches, missions, jour, heure, interlocuteur

NEWALL Isabelle LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOMOBILE Mémoire de fin d’études DE LA COMMANDE DU CLIENT A LA LIVRAISON DE SA VOITURE, COMMENT LES CONSTRUCTEURS PEUVENT-ILS S’AMELIORER POUR REDUIRE LES DELAIS ? Maître de mémoire : Pierre Médan 2004 ~ 2005 La chaîne logistique dans l’industrie automobile. REMERCIEMENTS : INTRODUCTION : I I.1 I.1.a ℘ ℘ ℘ ℘ 5 6 9 9 9 9 10 11 12 PRESENTATION DU MARCHE AUTOMOBILE : Evolution du Secteur Automobile : Historique de l’automobile : La

Descriptif de l’unité commerciale | 1.1 Contexte géographique : 1.1.1 Zone de chalandise L’unité commerciale est une concession succursale du groupe YSA (Yvelines Services Automobiles) gérant une douzaine de concession dans le 92. Sa zone de chalandise est définie de la manière suivante. Cette zone de chalandise est définie par des courbes isochroniques. Zone 1 : De 0 à 5 minutes Environ 30000 habitants Zone 2 : De 5 à 15 minutes Environ 250000 habitants Zone 3 : De 15

salons Les circuits 2.4.5 Production 2.4.6 Distribution 2.4.7 Qualités intrinsèque du produit. Performances Prix Design III) Environnement interne 3.1 Société d'Étude et de Construction de Mécanique Automobile (SECMA) 3.1.1 Présentation et historique de la société 3.1.2 Situation géographique 3.1.3 Résultats 3.1.4 Production de SECMA Fun Extre’m Fun Family FUN QUAD 340 Fun ELEC Fun RUNNER 1400 F16 3.2 SECMA et son environnement 3.2

EMOND Nicolas Tema 2005 PROJET DE FIN D’ETUDES 14 avril 2005 Les technologies embarquées constituent-elles un argument commercial pour séduire le consommateur automobile ? Major : MARKETING Tuteur du projet de fin d’études : Madame Corinne BOUVY Format choisi : MEMOIRE DE RECHERCHE APPLIQUEE Reims Management School 2004-2005 L’école Tema n’entend donner aucune approbation ni improbation aux opinions émises dans ce Projets de Fin d’Etudes. Ces opinions doivent être considérées comme

Cette étude a été réalisée en vue d'avoir un éclairage sur le marché de la vente de véhicules d'occasion. Elle s'est étendue du mois de novembre 2009 au mois de Mars 2010 et elle m’a aidé à prendre ma décision de franchir le pas en créant ma propre société dans ce domaine d'activité. Cette étude est à la fois : Documentaire : - Recherche d'information dans des publications de la presse et des médias spécialisés (Ouest France, Auto Plus, etc). - Consultation d'études réalisées par des instituts

 CREATION AGENCE MONTEREAU SOMMAIRE o Nous p. 03 o Notre projet p. 04 o Notre produit et son marché p. 08 o Notre chiffre d'affaires p. 14 o Notre emplacement (cas du commerce de proximité) p. 15 o Notre stratégie p. 16 o Nos moyens commerciaux p. 17 o Nos moyens de production (1) Moyens en immeubles, terrains, matériels p. 18 (2) Moyens en éléments incorporels et humains p. 19 (3)

base sur le marché et la demande Définition du concept produit Les différents niveaux d’un produit La differentiation sur la variable produit (les actions d’une stratégie de differentiation par produit) Les produits et leurs variantes (Gamme) Le projet de nouveau produit (facteurs déclencheurs) La gestion du cycle de vie d’un produit La gestion de la marque Le conditionnement du produit Les garanties du produit 2 Indicateurs de base sur le marché et la demande Part du Marché Relative (PMR

Dossier 1- Veille opérationnelle : SMART 1. Avant chaque lancement de produits ou de services, l’entreprise se doit d’étudier le ou les marchés sur lesquels elle va intervenir. Ce travail de collecte et d’analyse de marché va permettre d’identifier les caractéristiques du marché (demande, concurrence, produits, environnement,..) et son potentiel. Ces études vont aider l’entreprise pour trois raisons principales : les études vont avoir un rôle d’information, d’aide à la décision et de contrôle

le marché de l’automobile. Créé en 1899, la «  Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino » par Giovanni Agnelli. L’entreprise forte de 35 ouvriers produisait 24 voitures par an. Au début des années 1900 l’usine produisait des camions, des autobus et même des trams et les exportations atteignaient la France, la Grande-Bretagne, l’Autriche l’Amérique et l’Australie. Après la Grande Guerre, FIAT se lance vers une production de masse de véhicule et dans les années 30, vers les marchés étrangers