Externalisation Airbus

(wikipédia) 2/ métier de EADS EADS est le n° 1 européen et le n° 2 mondial de l'industrie aéronautique, spatiale et de la défense. Le CA par famille de produits et services se répartit : produits | part du CA | avions | 74,20% | avions commerciaux Airbus | 79,8% du CA | hélicoptères civils et militaires | 12,90% | avions militaires (et avions de transport, surveillance maritime, chasse anti sous-marin, …) | 7,30% | système de défense et de sécurité | 12,60% | équipements

Airbus Logo de Airbus Création 1970 Dates clés 1972 (Casa rejoint le consortium) 1979 (British Aerospace rejoint le consortium) 2001 (Passage du G.I.E. à une S.A.S.) Forme juridique S.A.S. Slogan(s) « Setting the standards » Siège social Blagnac France Direction Thomas Enders Activité(s) Aéronautique Produit(s) A300, A310, A318, A319, A320, A321, A330, A340, A380, Beluga, A400 M, A350-XWB Société mère EADS Filiale(s) Airbus Central Entity, Airbus Opération SAS, Airbus UK, Airbus

de participer de manière significative à l’acheminement des flux touristiques escomptés. Atlas Blue a aujourd’hui une part de marché qui dépasse les 30% du trafic touristique vers le Maroc. Cette compagnie dotée d’une dizaine d’avions, dont quatre Airbus A321, constitue aussi l’outil à bas coûts de Royal Air Maroc, et nous permet d’offrir aux clients qui le demandent, des tarifs très abordables. Elle constitue aussi une référence et un laboratoire pour le réengineering permanent des process et de

exploitation du 2ème B 737 - 200. Tunisair couvre plus de 67 000 kilomètres reliant ainsi la Tunisie à 22 villes européennes et 12 villes arabes et africaines. n Mars 1982 Ouverture de la ligne Tunis - Dakar. n Juin 1982 Mise en exploitation du 1er Airbus A300. Ouverture de la ligne Athènes - Damas. Réception de lʼAirbus 300 AB4. n 1985 Ouverture de la ligne Monastir - Genève Ouverture de la ligne Tunis - Athènes - Istanbul n 1986 Année difficile pour Tunisair. Baisse de 13 % du trafic passagers en

création : 2000 - Localisation : France, Allemagne, Espagne - Nationalité : Européenne - Fondateur : Ces 3 entreprises - Coordonnées : N.C ACTIVITE - Activite Principale : Construction d’avions Airbus. - Activités Secondaires : Constructions d’hélicoptère, armements, lancements de satellites… - Secteur Économique : Secteur secondaire et tertiaire. - Caractéristiques Des marchés : Construction aéronautique; forte pression concurrentielle

--------- Deux «B737-600 » et une « A320 ». Ainsi, la flotte de tunisien compte aujourd’hui 29 avions reparte comme suit : • 6  « Airbus A320 » : Classe Economique de 144 sièges. • 6  « Airbus A320 » : Classe Affaires 25siéges /Classe Economique 120 sièges. • 3  « Airbus A319 » : Classe Economique de 144 sièges. • 3  « Airbus A300-600 » : Classe Affaires 28sièges/Classe Economique 235 sièges. • 4  « Boeing B737-500 » : Classe Economique de 126 sièges.

Chine et envisage de construire une ligne d’assemblage en Chine. Avec cette acquisition, l’aéronautique chinoise déploie un peu plus son offre et sa gamme d’avions. Avec le Comac C 919, elle offrira à partir de 2015-2016 un gros porteur rival des Airbus A 320 et Boeing B 737. Avec l’ARJ-21 qui est en phase de tests, la Chine s’installe sur le segment des avions régionaux occupés jusqu’ici par un duopole formé du canadien Bombardier et du brésilien Embraer. Elle s’est aussi lancée dans l’aviation

grand réseau du monde », qui couvre désormais 350 000 km. 1974 : Roissy, an I Air France s’installe dans la nouvelle aérogare de Roissy- Charles de Gaulle, un des ouvrages phares de la République. L’arrivée des gros porteurs, de 300 à 500 sièges(Airbus A300, Boeing 747) démocratise le transport aérien. Face à la crise économique mondiale, avec les chocs pétroliers de 1973 et de 1979, Air France diversifie son offre et développe son activité de fret qui connait un essor considérable. 1976 : Concorde

capacité de passager. Ensuite, la consommation en carburant par passager est trop élevée, nous aimerions la baisser de 20%. -Est-ce que la vitesse des avions est un critère important ? -Non , ce qui nous intéresse c’est la rentabilité par vol . - Chez Airbus , l’un des leviers que nous avons sur le prix des avions et la rentabilité pour nous clients se situe au niveau au niveau des normes de sécurité applicables .On peut mettre en œuvre les normes internationales ou locales. - Comme je vous l’ai notre

y est basée depuis les années 1960. Mais le rayonnement de ce territoire de l’innovation dépasse largement le cadre toulousain : c’est aussi à Toulouse que sont construits ou assemblés puis livrés presque l’essentiel des avions commercialisés par Airbus. • Problématique : Comment la mondialisation modifie-t-elle à la fois les structures et les logiques spatiales des espaces productifs français ? I. Pourquoi l’agglomération toulousaine est-elle un territoire de l’innovation ? A. Un territoire de l’innovation