Finalités économiques Eurotunnel

un véritable carrefour culturel et économique. L’Eurorégion possède en outre des infrastructures spectaculaire comme le Tunnel-sous-la-Manche, l’autoroute littorale gommant la frontière belge, les TGV Eurostar et Thalys. C’est dans ce contexte de gros projets d’infrastructures qu’a été crée en juin 1991 le GEIE Eurorégion (le groupement européen d’intérêt économique). Un outil très utile pour se concerter sur les grands enjeux et analyser les impacts économiques. L’Eurorégion travaille sur de grands

et à la production de fiches d’observation ou de grilles d’analyse ; o La production de synthèses, commentaires, argumentations, écrites ou orales. Rappel des thèmes de 1ère STG 1. De l’action collective à l’organisation 2. Les finalités et les enjeux des organisations 3. Le management : fixer des objectifs et contrôler les résultats 4. Le management : organiser la production et répartir le travail 5. Le management : animer et mobiliser des hommes. SOMMAIRE Première

d’entreprises se modifient à une allure effrénée à l’exemple de Rhône Poulenc, entreprise chimique réputée dans les années 80, devenue Hoecht au début des années 90, puis Aventis et aujourd’hui Sanofi. La figure emblématique d’une entreprise, pilier économique et social, bascule dans le tourbillon d’une accélération temporelle aux contours imprécis et même les entreprises les plus solides ne sont pas à l’abri d’un rachat brutal à l’exemple de Gillette rachetée pour 57 milliards de dollars en février 2005

d’entreprises se modifient à une allure effrénée à l’exemple de Rhône Poulenc, entreprise chimique réputée dans les années 80, devenue Hoecht au début des années 90, puis Aventis et aujourd’hui Sanofi. La figure emblématique d’une entreprise, pilier économique et social, bascule dans le tourbillon d’une accélération temporelle aux contours imprécis et même les entreprises les plus solides ne sont pas à l’abri d’un rachat brutal à l’exemple de Gillette rachetée pour 57 milliards de dollars en février 2005

fondements de notre démarche :  un accompagnement des participants se traduisant par une individualisation des parcours et un « coaching » professionnel ;  une organisation de la formation intégrant les contraintes des cadres en activité ;  une vision économique et sociale du management et du management des RH ;  une ouverture vers d’autres environnements culturels et d’autres mondes. Mais chaque année comporte son lot d’innovations. En 2011, nous avons ainsi lancé :  Un dispositif de « self-leadership

bibliothécaire de l’IUT et de Mme Jocelyne Vieville, chef de service de la bibliothèque de la Faculté de Sciences Economique (Aix- Marseille II). Ces personnes nous ont apporté leurs aides lors de nos recherches d’informations. Sommaire Introduction 1 I. Du monopole à une situation « pseudo-concurrentielle » 6 A. Fret ferroviaire et monopole 6 1. Le rôle économique de l’Etat influencé par le contexte historique 6 2. Le monopole public régulé : approche théorique de l’ « économie

choix s’offrent à celui qui juge. Le Droit est encore l’art du contingent. Il est la résolution de conflits concrets. Les relations humaines étant imparfaites, les intérêts étant souvent, voire tout le temps, contradictoires. Le Droit est encore une finalité qui aide la justice. Dixit le Digeste, la jurisprudence est, au regard des choses divines et humaines, la science du Juste et de l’Injuste. Pour être bon juriste, il faut connaître les choses divines et humaines, mais encore reconnaître le Juste

préoccuper de management revient à répondre à une question simple mais dans sa formulation mais dont la mise en œuvre pose depuis toujours un problème : comment conduire et organiser une action collective efficace ? Il faut se mettre d’accord sur une finalité commune et s’organiser en conséquence : qui est responsable, comment structurer et répartir le pouvoir de décision, qui représente les autres et comment allouer les ressources. * Le management est au carrefour de préoccupations pragmatiques

d’un tunnel de service, conçu pour faire passer des trains et des véhicules routiers. • 1975 : le creusement du tunnel est commencé, puis abandonnée du fait des Britanniques pour des raisons budgétaires. • 1986 : le projet présenté par Eurotunnel est retenu. C’est en février que sera signé le traité franco-britannique du tunnel décidant la construction du tunnel. • 1987 : ratification de la décision par les Parlements français et britannique, en juillet. Cette fois, c’est la bonne 

et les autres mesures d’interdictions. 60 B. La banqueroute et les autres infractions. 60 1. La banqueroute. 61 2. Les autres infractions. 61 Chapitre II. La moralisation assurée par la responsabilisation des acteurs économiques. 62 Section 1. Le renforcement de l’organisation collective. 62 § 1. Le pouvoir d’agir dans l’intérêt collectif des créanciers. 62 § 2. La création des comités de créanciers. 63 Section 2. Le rétablissement apparent de l’égalité