Gare de Lille-Europe

accessible grace aux échanges zone d'arrivée et de departs ( homme et capitaux) : aéroport, gare autoroute, internet rester attractif qualité de vie , architecture, pratiques culturelles, concurrents les uns par rapport aux autres beaucoup de métropoles se dottent de centre tertiaire , les réaménages exemple: redynamiser Marseille Paris : rayonnement mondial Lyon Marseille Toulouse (aéronautique) et Lille : rayonnement européen Nancy Starsbourg Nice Grenoble Bordeaux Nantes Rennes Montpellier

l'article : mardi 20 juin 2006. Imprimer l'article Le Mot de l'éditeur : Les rois du monde Partir en vacances, on n'est pas habitués. C'est la première fois qu'on va à la mer, avec maman, mes frères et mes soeurs. Quand on arrive à la gare, on a l'impression que tous les gens nous regardent, avec notre air un peu paumé et nos gros sacs à rayures. Mais au moins, on passe pas inaperçus : ma mère discute avec tout le monde, Charline fait son rire atomique, Samy pleurniche et Jessica

déplacement en autocar dans tout le département. La ville de Rennes possède également une gare, qui voit passé 60 000 voyageurs quotidiennement. 8 quais y desservent les 14 lignes TER et les lignes de TGV comme par exemple celles de Lyon, Lille Europe, Strasbourg en encore Paris qui est à 2H30 de Rennes en train. Les correspondances des transports en communs sont très présentes à cet endroit ce qui fait de la gare le deuxième pôle d 'échange de la ville. Au sud ouest de Rennes, à environ 7km, ce

croissance économique. L’année 1973 marqua un tournant économique mondiale, avec le premier choc pétrolier, qui a été l’un des éléments déclencheurs de la récession économique. La région Nord-Pas-de-Calais, et plus particulièrement, l’agglomération de Lille-Roubaix-Tourcoing, ont été touchées par cette récession et par le déclin brutal de l’activité industrielle. Pour en revenir au secteur principal de cette région, à partir de la fin du XVIIIème siècle jusqu’au début du XXème siècle, ces secteurs étaient

différents probléme Historique de L’entreprise 1°) Création du Groupe ACCOR En 1967, Paul Dubrule et Gérard Pélisson fondent la SIEH ( Société d’investissement et d’exploitation hôteliers), il s’ensuit l’ouverture du Premier Novotel la même année a Lille. En 1974, est lancée la marque IBIS avec L’ouverture du Premier ibis à Bordeaux. La même année la SIEH rachéte la marque courtepaille. En 1975, la SIEH rachéte la marque Mercure et en 1980 le groupe reprend le groupe Sofitel se composant à l’époque

densité des réseaux révèle aussi une hiérarchie des caractères : vitesse et accessibilité modulées selon les types de transport, capacité différenciée à soutenir des flux abondants et fréquents… * → densité forte dans la région Nord et autour de Lille, ou dans la région lyonnaise ; région parisienne : couverture territoriale presque achevée, incluant une multimodalité. Les projets renforcent encore cette densité au départ de la capitale. * A contrario, la densité du réseau de l’ouest breton

des marchandises, et celle de l'exploitation et de l'entretien de l’ensemble du réseau ferroviaire français (RFF). Le groupe est constitué autour de la société mère « SNCF » et se découpe en quatre branches distinctes : La branche voyageur France-Europe (VFE) qui rassemble les activités non conventionnées (TGV, train corail…) et les filiales liées au transport ferroviaire ou maritime. La branche Transport Public (TP) qui rassemble les activités conventionnées du groupe en matière de transport urbain

ruraux à posséder au moins deux voitures, contre 18 % des ménages franciliens. Les distances domicile-travail se sont accrues avec l’étalement urbain et la diffusion de l’automobile. Le TGV permet même à des navetteurs habitant Le Mans, Tours, Reims ou Lille de venir travailler à Paris. Les conditions de vie, le prix de l’immobilier et la grande vitesse compensent les tarifs souvent élevés. Les mobilités pendulaires sont en augmentation ; elles sont difficiles à appréhender car elles intègrent de plus

de la qualité de ses connexions avec les réseau routiers et ferrés. La gare TGV tramwey relie l'aéroport au centre d'affaire de la Part-Dieu en 25 minutes. La région Lyonnaise dispose également d'un aéroport d'affaire, situé à Bron et relié au centre-ville par la ligne 2 du tramwey. 46 TGV et 75000 voyageurs partent quotidiennement des trois gares de l'agglomération. Le Train Grande vitesses relie Lyon à Paris en 1h55, Lille en 2h58, Bruxelle en 3h40. Depuis le lancement du TGV Méditerranée, Marseille

privilégiée en Europe. Située au nord de la France, frontalière du Benelux, proche de l'Angleterre et de l'Allemagne, elle ne se trouve qu'à deux heures des grandes capitales nord-européennes telles Paris ou Londres .Le site proposé par la Ville de Lens, un ancien carreau de mine désaffecté en 1960, offrait plus de 20 hectares disponibles pour l'implantation du musée, permettant d'y réaliser sans contrainte un bâtiment contemporain, tel que le souhaitait le musée du Louvre. Sa proximité avec la gare, l'absence