Gare de Lille-Europe

l’Allemagne (réunifiée) et les pays voisins tels que l’Autriche, la Belgique, la Suisse, le Danemark, les Pays-Bas, ainsi que la ligne Francfort - Paris depuis 2007. B. L’ouverture 1. Le TGV sort de France En 1993 est ouvert la LGV Nord qui relie Lille, mais aussi Londres par l’Eurostar et le tunnel sous la Manche, et le Benelux avec le train Thalys : le TGV devient véritablement européen (bien qu’il fut international dès le début puisqu’il reliait Paris à Genève 2. L’Italie et le pendulaire

territoriale une clé d’explication du réseau de transports dans la péninsule européenne. Ainsi, la vallée alsacienne, la région métropolisée lilloise ou le finisterre breton sont autant de réalités géographiques déterminantes pour la construction d’une Europe des réseaux. Mise en garde : pas de déterminisme géographique : ces entités régionales du territoire français sont caractérisées par leur aspect topographique, mais également leurs intérêts politique, économique, culturel. La logique de

domicile-travail se sont accrues avec l’étalement urbain et la diffusion de la voiture. Ces migrations pendulaires durent en moyenne 1 heure sur une distance d’environ 40km contre 10 dans les années 1960. Le TGV permet même à des habitants de Tours, Lille…de venir travailler à Paris. La démocratisation du transport aérien permet une plus grande mobilité interrégionale et cela bénéficie aux régions de l’Ouest et du Sud. En effet, grâce à cela, les travailleurs peuvent choisir un cadre de vie plus agréable

l'élargissement non-alimentaire10. Le troisième hypermarché était prévu avenue de Dunkerque à Lomme, cependant, le maire de la ville Arthur Notebart y refuse son implantation11. Le 27 mars 1969, le centre Englos-les-Géants, à Englos dans la banlieue de Lille ouvrit. Le groupe Auchan compte parmi les précurseurs, dont Cap 3000 (Nouvelles Galeries) et Parly 2 (SCC) tous ouverts la même année, dans le domaine des centres commerciaux et des parcs commerciaux12. Englos-les-Géants fut néanmoins le premier avec

région), A1 (Paris-Lille-Bruxelles- Anvers), A3 (Nord-Est de Paris), A4 (Reims, Metz, Strasbourg, Allemagne), A6 (Lyon, Marseille) et A16 (Amiens, Calais, Dunkerque, la Belgique et l’Angleterre). Une zone hôtelière à proximité du parc d’expositions de Paris-Nord Villepinte et de l’aéroport Roissy-CDG Le Parc d’activités de la Goële est à quelques encablures du Parc d’expositions de Paris-Nord Villepinte, le plus grand parc français et l’une des plus grandes capacités d’accueil en Europe. En dédiant

dire que l'on regroupe en un meme point les passagers en fonction de leur destination. On le voit très bien, grace a un croquis representant les destinations internationales directes au depart de paris, que la france est un carrefour entre europe du nord et europe du sud,car tous les aéroports des grandes métropoles mondiales sont directement reliées a Roissy De plus, on sait que les flux transeuropéens concernent particulièrement la Fance. C'est donc pour cela que, selon un tableau publié par Airports

est un commerce indépendant de la ville de CXXXXXXX qui est un bourg picard du Santerre situé à égale distance d'Amiens et de Saint-Quentin ( 39 km) d'une part, de Paris et de Lille d'autre part, en bordure de l'autoroute A1. La ville est desservie par une gare ferroviaire (ligne régionale Amiens-Laon) et par la Gare de TGV Haute-Picardie (à 3 km) qui la relie aux principales villes françaises, mais aussi à l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle. La situation géographique de l’emplacement de l’agence

nationale et régionale • A l’échelle nationale, la France connaît un inégal phénomène d’urbanisation. Toutes les aires urbaines n’ont pas la même taille : Paris dépasse les 10 millions d’habitants ; Lyon et Marseille dépassent le million d’habitants ; Lille, Nice, Toulouse, Bordeaux et Nantes accueillent un million d’habitants… De plus, la répartition des aires urbaines est inégale : elles sont plus nombreuses à l’Est d’une ligne Le Havre-Marseille (32 aires urbaines) qu’à l’Ouest de celle-ci (21 aires

industriel ➡ p. 139 Une géographie contrastée de la recherche ➡ p. 131 Organisation et dynamiques spatiales de l’espace industriel ➡ p. 130 Les espaces du tourisme ➡ p. 133 Les pôles de compétitivité ➡ p. 149 La France : un espace de transit entre Europe rhénane et méditerranéenne ➡ p. 154 La France : une forte polarisation des flux de transports ➡ p. 156 Les emplois métropolitains supérieurs ➡ p. 145 Axes et grands carrefours de communication ➡ p. 303 33 Références Bibliographie Ouvrages

ou les TGV reliant des villes très importantes telles que Lille qui a un grand rôle au sein du réseau européen de TGV, Paris, Bruxelles, Londres… . De plus, les régions sont intégrées à la dorsale européenne qui est un espace densément peuplé et fortement urbanisé qui s'étend approximativement de Londres à Milan en passant par la vallée du Rhin, c’est un espace où la production de richesses et les flux sont les plus importants en Europe. Cette mégalopole européenne est caractérisée par une forte