Gare de Lille-Europe

terminaux et les quipements ncessaires. - objectif valoriser la position de carrefour europen de la rgion image dynamique carrefour entre Nord et Sud Europe cration emplois, rpercussions financires importantes II. Prsenter les acteurs diffrentes chelles et les enjeux - Rgion NPDC, dpartements du N et du PDC, CULM, CA Lens-Livin, Hnin-Carvin, Douai, - Europe (FEDER) et Etat (contrat de plan dfinition) - enjeu territorial autour de la localisation des entrepts, de leur gestion, de leur scurit, et du plan

La France est très vaste (550 000 km², et 120 000 km² pour le DOM-COM) et donc relativement faible en densité de population (110hab/km2 en moyenne). Du point de vue géologique, la France se trouve à la charnière entre une Europe du Nord constituée de grandes plaines et une Europe de Sud très montagneuse. Le Nord et l’Ouest de la France sont constitués de grandes plaines notamment le Bassin Parisien (1/3 du territoire) et le Bassin Aquitain qui le prolonge. Cet espace de plaines est traversé par de

Voyages internationaux par fer Chapitre 1 : L’utilisation des différents trains a. Les trains internationaux au départ de Bruxelles Train ordinaire (160km/h) o IC Basel SBB (Suisse) Luxembourg Lille Flandres Amsterdam Train rapide (320-350km/h) o Eurostar o Thalys o TGV (Bruxelles-France) o ICE (Allemand) b. Les trains intérieurs Train ordinaire o IC Train rapide o TGV (France) o AVE (Espagne) o TREN ITALIA o ITALO Train rapide : 250km/h jusqu’à 350km/h. C’est sa vitesse

programmes de 1ère Florian NICOLAS MOBILITES, FLUX ET RESEAUX DE COMMUNICATION EN FRANCE DANS LA MONDIALISATION Une publicité pour RhonExpress dans la gare TGV de l’aéroport Lyon-Saint Exupéry Source : www.wikipedia.com (DR) Anciens et nouveaux programmes : Points communs et différences Programme 2002 Thème 2 : Réseaux et flux en Europe et en France (10 heures) Chapitre 2 : Les réseaux de communication et les flux de transports (3-4 h) Etude de cas : Les grands axes de communication transalpins

Bruxelles d Basel Amsterdam 1:50 * London 2:01* Rotterdam 1:10 * Köln 15-16 Bruxelles d Paris 1:47* Lille 17 Anvers d Paris 0:34* Frankfurt 18 Ostende d Paris 2:59 * 18 Liège d Paris 19-20 Anvers - Gand d Lille 21-22 Liège d Lille Paris 1:22* Bruxelles Brussel Marne-la-Vallée 1:29 * 23-24 Bruxelles d Lille 2:51* Marseille Lyon 4:42* 3:25* 25 Anvers - Bruxelles d Bourg-Saint-Maurice Avignon 26 Bruxelles d

cette région. Fluvial : Le port de Lille composée de plusieurs sites est le troisième port intérieur français. Le site de Lille est relié au nœud autoroutier. Ferroviaire : Autrefois important avec de nombreuses gare de marchandises situées sur l'ensemble de l'agglomération (Roubaix, Lomme, Lille, etc.), il subit depuis 2004 la concurrence de la plateforme multimodale de Dourges. Le mouvement de fermetures de gares de marchandises (gare de Roubaix, gare de Lille-Sud, etc.) accéléré avec la plateforme

Suivez>simultanément>les>deux>mentions>! Un diplôme d’Université & concevoir un projet Le DU GSA Diplôme d’université en gestion de structure associative délivré par l’Université catholique de Lille. Ajoutez>un>diplôme>à>votre>CV>! Institut de Formation Pédagogique Métiers de l’animation socio-éducative Université catholique de Lille DEJEPS un diplôme professionnel jeunesse et sports Coordinateur/concepteur>de>projet>:> un>métier>tourné>vers>les>autres>! Le coordinateur DEJEPS est un professionnel de l’animation

Départ GARE LILLE EUROPE Boulevard de Leeds 59800 LILLE Votre carnet de voyage Métro Le 21/10/2014 arrivée prévue à 14:10 LIGNES 1 ET 2 Acheté via iDBUS Arrivée AMSTERDAM SLOTERDIJK STATION Radarweg, 1043 Amsterdam, Pays-Bas Métro LIGNE 50 Tramway LIGNE 12 Bus LIGNES 15, 36, 48, 61, 64, 69, 82, 395 Informations pratiques Vous pouvez modifier un ou plusieurs des éléments de votre voyage sur le site idbus.com ou par téléphone au 09 69 32 33 48 (prix d’un appel

servait de « locomotive » et était placé devant. Lorsque le chemin de fer fut inventé, on utilisa beaucoup de termes qui venaient du transport fluvial. Les premières gares étaient des embarcadères par exemple. I— La naissance du chemin de fer en Europe 1— l’invention des rails : Les rails furent utilisés il y a très longtemps. En 1540 existaient des rails en bois sur lesquels circulaient des chariots tirés par des chevaux .Au début des années 1700, on commença à employer le fer pour les roues

de l'Authie (Berck). Au sud, le Nord-Pas-de-Calais a pour seule région voisine la Picardie. Les axes de communication soulignent cette position de carrefour, selon deux directions : une direction nord-sud le long d'un itinéraire reliant Paris et Lille à Anvers et une direction nord ouest-sud est reliant l'Angleterre, l'est de la France et la Belgique wallonne à l'Allemagne. Enfin, Calais apparaît comme une tête de pont sur l'un des couloirs maritimes les plus fréquentés au monde, la « Northern