Géométrie de suspension

atteindre -4° sur tractions. La géométrie de suspension désigne l'ensemble des caractéristiques dimensionnelles et cinématiques du système de liaisons mécaniques entre la partie suspendue (la caisse) et la roue d'un véhicule. Cela définit également les degrés de liberté de la suspension. Parfois le terme de géométrie est confondu à tort, avec le parallélisme qui n'est qu'un paramètre de la géométrie de direction. C'est essentiellement la géométrie des suspensions qui influe sur la tenue de route

Suspension PDF générés en utilisant l’atelier en source ouvert « mwlib ». Voir http://code.pediapress.com/ pour plus d’informations. PDF generated at: Mon, 22 Apr 2013 00:33:18 UTC Suspension de véhicule 1 Suspension de véhicule Pour les articles homonymes, voir Suspension. Cet article ne cite pas suffisamment ses sources (avril 2013). Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter

V. Remplacement des amortisseurs arrière. Cette opération à été effectuée sur une Fiat 500 1.6 Multijet Abarth. Quelle sont leurs rôle ? Un amortisseur est un système permetant de limiter l'osciliation d'un véhicule, pour supprimer les vibrations due à la route. Pour mon véhicule, c'est un amortisseur utilisant un système hydraulique type TRW. REF FIAT : 50710298 - 51857843 Pourquoi les changer ? Les amortisseurs ont en moyenne une durée de vie de 100000km, ils se changent généralement

GÉOMÉTRIE DES TRAINS CARACTÉRISTIQUES - Seul le parallélisme du train avant est réglable. Angles de train avant Angles de train avant Type réglementaire moteur KFW NFU RHY Particularités H1 (mm) Pneumatiques Pneumatiques 195/65 R15 205/55 R16 +12/-10 KFW 8HZ NFU RFN RHY 8HZ KFW NFU RHY RHY NFU RFN affaire pneumatiques 195/65 R15 grand export pneumatiques 195/65 R15 break pneumatiques 195/65 R15 break pneumatiques 205/55 R16 RFN RFP RHZ 156 152 157 175 156 152 -1 ± 0.5 -1 ± 0

TECHNOLOGIE AUTOMOBILE TENUE DE ROUTE GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANTS LA GÉOMÉTRIE DES TRAINS ROULANT ANTS ROUL ANTS FONCTION La géométrie particulière des trains roulants permet : une bonne STABILITÉ en ligne droite comme en virage. une bonne DIRIGEABILITÉ quelque soit le profil de la route et la charge du véhicule. une RÉVERSIBILITÉ limitée pour limiter les réactions des roues vers le volant. une RÉVERSIBILITÉ suffisante pour faciliter le rappel et le maintien des

TRANSMISSION page 59 SUSPENSION-TRAIN AVANT CARACTERISTIQUES COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) page 60 SUSPENSION-TRAIN AVANT page 61 SUSPENSION-TRAIN AVANT METHODES DE REPARATION page 62 SUSPENSION-TRAIN AVANT page 63 SUSPENSION-TRAIN AVANT page 64 SUSPENSION-TRAIN AVANT page 65 SUSPENSION-TRAIN AVANT page 66 SUSPENSION-TRAIN ARRIERE CARACTERISTIQUES COUPLES DE SERRAGE (en daN.m) page 67 SUSPENSION-TRAIN ARRIERE METHODES DE

GEOMETRIE DES TRAINS GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS ROULANTS FONCTION D’USAGE FONCTION D’USAGE Assurer la stabilité et le bon contrôle d’un véhicule. Permettre un retour naturel et le maintien des roues en ligne droite. Éviter une usure anormale des pneumatiques. Suite DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE Z X Y O « YOZ » plan transversal (ou frontal). DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE Z

SUSPENSION - TRAIN AVANT CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALITÉS Généralités - Bras transversal inférieur en alliage d’aluminium. - Train avant de type MacPherson avec jambes amortissantes, et ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice. 12 1 2 3 4 4.1 Couples de serrages (en daN.m) - Berceau avant sur longeron moteur ................................. 7,7 - Rotule de bras transversal................................................ 9,0 - Bras transversal sur porte-moyeu ......................

dynamisme à tous les régimes. Chaussées de pneus trails, la roue avant de 21 pouces et la roue arrière de 18 pouces permettent d'évoluer sur tous les terrains. Les disques avant de 240 mm et arrière de 220 mm assurent un freinage efficace. La géométrie guidon/selle/repose-pieds autorise un pilotage confortable tant en position assise que debout. Un trail 125 cm³ aux dimensions généreuses Monocylindre quatre temps, quatre soupapes, à refroidissement liquide Système à injection Roue avant

La dépose des amortisseurs de suspension avant Présentation de l’amortisseur et ressort combinés pour essieu avant. Ce cas est le plus commun et nécessite un compresseur de ressort. Surélever la voiture sur chandelle et démonter les roues de l’essieu concerné. (Voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles). Retirer la (les) roue(s) concernée(s). Débloquer l’écrou central en partie supérieure de l’amortisseur sans le retirer. Cet écrou retient l’ensemble ressort et amortisseur