Gestion Des Parties Prenantes De Psa

MYSMAC: Une méthode d'analyse et de suivi des systèmes de gestion des connaissances Barthélémy Longueville1,2, Aurélie Dudézert1,3 1 Laboratoire Génie Industriel, Ecole Centrale Paris, Grande Voie des Vignes, 92 295 ChâtenayMalabry, France. 2 PSA PEUGEOT CITROËN, Direction Recherche et Innovation automobile, 92 250 La Garenne Colombes, France. 3 TOTAL, Direction des Systèmes d’Information et Télécommunication, 92078 Paris-La-Défense cedex, France Email : barthelemy.longueville@lgi.ecp.fr, aurelie

CONSEIL DE SURVEILLANCE Message de Thierry Peugeot aux actionnaires L’année 2010 a marqué le retour du Groupe à des résultats positifs après deux années particulièrement difficiles. Dans un contexte de concurrence mondiale toujours plus exigeant, PSA Peugeot Citroën a retrouvé les chemins de la croissance et de la rentabilité. Le Conseil de Surveillance s’est assuré que les décisions prises par le Directoire, en ligne avec la vision à 10 ans fixée par Philippe Varin, permettent au Groupe de s’inscrire

ans plus tard. Son premier contact avec le TPS (Toyota Production System) est lié à la tentative de partenariat entre la firme au losange et Toyota autour des SUV. Mais les avancées limitées de ses efforts pour mettre en place au sein de Renault une gestion lean l’ont poussé à quitter l’entreprise en 1991 pour être directeur technique du groupe Valéo. Bénéficiant d’une aide de Toyota pour mettre en place les principes de leur systèmes, Valeo pu très rapidement atteindre les objectifs visés, dont nous

SOMMAIRE PARTIE I : INFOMATION GENERALES BRESILIEN ........................................... 3 A : La géographie............................................................................................................................ 4 B: Le climat ..................................................................................................................................... 5 C : Le décalage horaire ....................................................................................

Mémoire de fin d’étude pour l’obtention de licence fondamental en Économie et Gestion Sujet : La politique de distribution au Maroc : |''cas de la grande surface et de la distribution automobile '' Encadré par : Réalisé par : MR.KHALID CHOKRI CHAIMAE HAMMOU Année universitaire: 2022/2021 La politique de distribution au Maroc : |''Cas de la grande surface et de la distribution automobile '' 2 La politique de distribution au Maroc : ''Cas de

direction – plausible. Finance Contrôle Stratégie – Volume 2, N° 4, décembre 1999, p. 77 - 104. 78 Le diagnostic stratégique : une démarche de construction de sens Lorsque le 21 janvier 1998, Jean-Martin Foltz réunit les 500 cadres de PSA à la Cité des Sciences de la Villette, l’état d’urgence est déclaré dans un groupe où l’on estime déjà les pertes de l’exercice 1997 à 2,5 milliards de francs1 . La « vision » du nouveau dirigeant de Peugeot s’avère radicalement différente de celle

stratégique : détermination de la position stratégique de l’entreprise 2. Choix stratégiques : formulation des options possibles et sélection d’une entre elles 3. Déploiement stratégique : mise en œuvre de la stratégie et gestion des changements imposés par la stratégie Partie 1 : DIAGNOSTIQUE STRATEGIQUE (Externe : environnement de l’entreprise -PESTEL -5 Forces de Porter -SWOT (menaces opportunités) (Interne : propriétés de l’entreprise, capacités de l’entreprise. -SWOT (forces faiblesses)

pour 2013 :  L’amélioration significative de la performance opérationnelle en Amérique du Nord ;  La poursuite de l’ajustement des frais fixes en Europe ;  Le déploiement d’une politique commerciale mieux orientée vers la génération de cash. Prenant en compte les résultats du groupe dans un contexte européen difficile, et pour mobiliser toutes les ressources du Groupe autour de son développement, le conseil d’administration a décidé de proposer à la prochaine assemblée des actionnaires qu’aucun

Université Catholique d’Afrique Centrale Faculté de Sciences Sociales et de Gestion Institut Catholique de Yaoundé Master II en Administration des Entreprises LA CULTURE ORGANISATIONNELLE DE PSA PEUGEOT-CITROÊN Diagnostic réalisé dans le cadre du cours d’Audit Organisationnel Enseignant Dr. Yves DJOFANG, sj Etudiant RAINCHOU Thomas ANNEE ACADEMIQUE 2011/2012 SOMMAIRE INTRODUCTION 2 I. ANALYSE DU CONTEXTE DE PEUGEOT-CITROËN 3 1.1. Les tendances lourdes de l’industrie automobile

EADS* • Electricité de France* • ENSAM • France Telecom* • Giat Industries* • MAP Système • PSA* • RATP* • Renault • Seditec • Siemens VDO • Snecma* • Technicatome* • Thales* 9 Groupes de Travail: •MAITRISE D'OUVRAGE – MAITRISE D'OEUVRE (moa@afis.fr) •MODELES DE MATURITE ET INDICATEURS (mmi@afis.fr) • ARCHITECTURE SYSTEME (as@afis.fr) •INTEGRATION, VERIFICATION, VALIDATION, QUALIFICATION (ivvq@afis.fr) •GESTION DE CONFIGURATION SYSTEME (gcs@afis.fr) •INGENIERIE DES EXIGENCES (ie@afis.fr) •METIERS, COMPETENCES