Gianfranco Ferré

janvier 1938, suite à la nationalisation des cinq compagnies françaises qui exploitaient jusqu'alors le réseau ferré. En 1972, la SNCF est décentralisée en 25 régions et en 1983, elle devient un EPIC (Établissement Public à Caractère Industriel et Commercial). En 1997, un nouvel établissement public national est créé : Réseau Ferré de France (RFF). Celui-ci est propriétaire du réseau ferré national et reprend une partie de la dette de la SNCF. En 2002, toutes les régions françaises (sauf

des partenariats entre des acteurs publics agissant à toutes les échelles géographiques : UE, Etat, région, département ,communes isolées ou associées , en différents types de communautés sans oublier les établissements publics comme RFF ou Réseau ferré de France .ex: ligne cannes grasse, RFF impliqué et SFR (acteurs privés) CPER constituent un accord entre l'Etat et les régions sur les actions que les deux partenaires territoriaux s'engagent à mener et à financer ensemble en faveur du développement

françaises. Elle exerce une double activité d'entreprise ferroviaire chargée de l'exploitation commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, d'une part, et d'exploitation et de maintenance, pour le compte de RFF (réseau ferré national français), d'autre part. Elle exploite environ 32 000 km de lignes, dont 1 500 km de lignes à grande vitesse et 14 500 km de lignes électrifiées et fait circuler en moyenne 14 000 trains par jour. Par son volume d'activité, c'est la deuxième

fr/pages/le-projet-d-avenir-de-toute-une-region http://www.lgvpaca.fr/pages/les-5-secteurs-0 http://www.developpement-durable.gouv.fr/Presentation-de-la-LGV-Provence.html Second grand chapitre, les options qui vont orienter les études que Réseau Ferré de France (RFF) va engager dès le mois prochain. Les maires ont débattu et exprimé leurs inquiétudes quand aux incidences sur leurs territoires respectifs. Selon eux, la construction d'une nouvelle ligne va perturber l'environnement humain, agricole

entre la gestion des infrastructures et leur exploitation, c'est-à-dire que la loi favorise l’entrée de la concurrence sur le réseau ferroviaire. La troisième mutation ce fait par l’application des directives européennes et création de RFF (Réseau Ferré de France). Enfin la quatrième mutation concerne l’organisation des activités, cinq branches sont crées : - SNCF Proximités - SNCF Voyage - SNCF Géodis - SNCF Infra - Gares et Connexions Ces différentes mutations ont crées des modifications

d’une maison mère qui a depuis le 1er Janvier 1983 un statut d’EPIC, et de plus de 800 filiales telle qu’Eurostar, son cœur de métier est le transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, mais aussi l’exploitation et la maintenance du réseau ferré national français . Elle est composée en 5 Branches : En 1920, tous les réseaux sont déficitaires, et confrontés à un nouveau concurrent : le transport routier de voyageurs. C’est le second gouvernement du “Front populaire”, qui retient l’idée

de mes missions. Présentation générale 1. Identité de l’entreprise : SNCF (Société National des Chemins de Fers Français) Secteur d’activité : Transport Ferroviaire de voyageurs et de marchandises, exploitation et maintenance du réseau ferré national Français. Actionnaire : 1 seul, l’Etat. Statut juridique : EPIC (Etablissement Public à Caractère Industriel et Commercial) CA de 2013 : 32.2 Milliards d’euros QUELQUE DATE CLE : - Le 31 août création de la SNCF par décret (création effective

La volonté du Gouvernement est de rompre avec l’inaction et l’inefficacité : Pour pérenniser notre service public ferroviaire, améliorer ses performances et juguler la dette, la réforme que Frédéric Cuvillier propose apporte des réponses précises et efficaces, articulées autour de cinq objectifs. Un service public renforcé, mieux piloté par l’État et sous le contrôle de la nation Un groupe public industriel intégré, fleuron national Un pacte national pour assurer l’avenir du service public ferroviaire

législatif. Elles • • • sont portées par Anne-Marie Idrac, alors secrétaire d'État aux Transports. Elles comprennent : • la création d'un nouvel EPIC chargé de gérer l'infrastructure, qui voit le jour le 13 février 1997 : Réseau Ferré de France (désormais propriétaire de l'infrastructure et décideur en matière d'aménagement, de développement et de valorisation du réseau) ; l'expérimentation de la régionalisation des services régionaux de voyageurs qui donne aux Régions la responsabilité

ferroviaire chargée de l'exploitation commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises, en échange de 4,5 milliards d'euros de redevance versée à RFF6. exploitation et maintenance, pour le compte de RFF, du réseau ferré national français (via une convention de gestion), d'autre part. La SNCF exploite environ 32 000 km de lignes, dont 1 850 km de lignes à grande vitesse (juin 2007) et 14 800 km de lignes électrifiées. Elle fait circuler en moyenne 14 000 trains par