Grand port maritime de Marseille

TRANSPORT DE CONTENEURS ET SÛRETÉ MARITIME Sam Bateman Outre-terre | Outre-Terre 2010/2 - n° 25-26 pages 39 à 47 Document téléchargé depuis www.cairn.info - Université Internationale de Rabat - - 41.87.139.178 - 24/10/2014 12h45. © Outre-terre Article disponible en ligne à l'adresse: -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------http://www.cairn.info/revue-outre-terre-2010-2-page-39.htm -------------------------

qualifier de « gens de mer ». Mais cette définition est floue. Alain Cabantous – professeur d’Histoire à l’université de Paris I-Panthéon-Sorbonne et spécialiste de l’Histoire des mondes maritimes du XVIIème au XIXème siècle – dans son colloque de Barcelone en 2006 intitulé « Histoire maritime ou histoire sociale ? L’approche des gens de mer », se pose la question de la définition de ces « gens de mer ». Si Alain Cabantous opte, pour sa part, pour une définition étroite et précise, il cite

L’Heritage de la LA GRÈCE ANTIQUE Que devons nous aux grecs ? Sont ils comme on le pense souvent à l’origine de notre civilisation moderne ? Quelles sont les grandes caractéristiques de leur histoire ? Introduction. Installés à l'origine dans une région pauvre au sol ingrat, les Grecs anciens, ou Hellènes, ont vécu disséminés en petites cités indépendantes sur les rivages du bassin méditerranéen. Ils ont élaboré une civilisation originale qui a marqué toute l'Antiquité et à laquelle nous

individus Exemple : Individu 1 Individu 2 Individu 3 Individu 4 Individu 5  Éléments Éléments vestimentaires physiques Pantalon noir Corpulence Chemisier blanc forte Couleur de peau : blanche Pantalon beige Grande taille Chemisette Couleur de blanche peau blanche Short noir Grand, mince t-shirt blanc Couleur de casquette peau blanche blanche Casquette noire Forte bermuda beige corpulence t-shirt noir Couleur de peau noire Ensemble beige Couleur noire Cheveux courts — © Cned, Histoire Géographie

Canal de Suez Le Canal de Suez est un ouvrage d'art situé en Égypte, long de 190,25 km, large de 280 m à 345 m et profond de 22,5 m, qui relie, via trois lacs naturels, la ville portuaire de Port-Saïd sur la mer Méditerranée et la ville de Suez sur le Golfe de Suez (partie septentrionale de la mer Rouge), permettant ainsi de relier les deux mers. Percé entre 1859 et 1869, sous la direction du diplomate et ingénieur français Ferdinand de Lesseps, il permet aux navires d'aller d'Europe en Asie

Université Aix Marseille III Faculté d’Economie Appliqué Réalisé par : Baba AHMED BABA Encadreur professionnel : Mr Bowba ABDALLAHI Conseiller technique du DG du Port Autonome de Nouadhibou (P.A.N) Tuteur professionnel : Pr. Jean PHILIPPE Année 2012-2013 Remerciement Mes remerciements s’adressent en premier lieu, à mon encadreur Monsieur Bowba Abdallahi, conseiller technique du DG du PAN Plus précisément, je tiens à remercier sincèrement :

de ses ports intensifiés par le commerce avec les colonies et les richesses qui en découlent sur le pays. Ce n’est pas un des moindres paradoxes de l’histoire maritime française que de constater qu’au plus fort de cette guerre meurtrière, où la marine française subit de graves revers, surgit la plus belle collection de peintures maritimes qu’un roi ai jamais passée. Malgré la tristesse des évènements navals, Vernet représente les ports français sous la splendeur lumineuse de ciels immenses, dans

LA PRATIQUE MARITIME DE LA LETTRE DE GARANTIE A LA LIVRAISON FACE AUX DISPOSITIONS DE L’ACTE UNIFORME DE L’OHADA PORTANT ORGANISATION DES SURETES Le contrat de transport maritime met à la charge de l’armateur émetteur du connaissement, une obligation de livrer la marchandise au destinataire. Mais ce dernier doit apporter la preuve qu’il est réellement celui à qui la marchandise doit être livrée. Suivant le type de connaissement, il doit, pour cela, présenter au transporteur, un connaissement nominatif

UNIVERSITE PAUL CEZANNE – AIX-MARSEILLE FACULTE DE DROIT ET DE SCIENCE POLITIQUE CENTRE DE DROIT MARITIME ET DES TRANSPORTS LA CONTENEURISATION DANS LES ECHANGES MARITIMES INTERNATIONAUX Mémoire pour le Master II DROIT MARITIME ET DES TRANSPORTS Présenté par Vola Marielle RAJAONARISON Dirigé par M. Christian SCAPEL Aix-en-Provence 2005 TABLE DES ABREVIATIONS AIS Automatic Identification System CFS Container Freight Station CSI Container Security

exclusive (espace maritime) mondiale, première puissance maritime mondiale par sa diversité et sa biodiversité, deuxième puissance économique européenne et cinquième puissance économique mondiale. Elle figure parmi les premiers mondiaux dans les secteurs de l’agroalimentaire, de l’aéronautique, de l’automobile, des produits de luxe, du tourisme et du nucléaire. Peuplée de 66,6 millions d’habitantsN 2,I 1, la France est le plus grand pays de l'Union européenne et le troisième pays le plus grand d'Europe6