Grande vitesse ferroviaire

déportés 1955 Record du monde de vitesse sur rail à 331 km/h. 1970 Dernière circulation d'une locomotive à vapeur. Mise en circulation des premiers turbotrains. 1972 Décentralisation de la SNCF 1975 Mise en service des premières voitures "Corail". 1983 La SNCF change de statut et devient un Établissement public industriel et commercial (EPIC), sous l'entier contrôle de l’État. 1987 Création de la marque TER (Train Express Régional). 1990 Record mondial de vitesse sur rail à 515,3 km/h. 1994 Lancement

transport fluvial, ferroviaire, du transport maritime, et plus particulièrement du cabotage, revêt un caractère prioritaire. A cet effet, l'Etat accordera, en matière d'infrastructures, une priorité aux investissements ferroviaires, fluviaux et portuaires, tout en tenant compte des enjeux liés au développement économique et à l'aménagement et à la compétitivité des territoires. Il soutiendra le développement des trafics massifiés de fret ferroviaire et fluvial, du transport combiné ferroviaire, fluvial et

140 120 120 100 100 Ferroviaire 80 80 60 60 Fluvial 40 40 20 0 1985 20 1990 1991 1992 Source : CEMT. 7 1993 0 1994 Malgré une politique nationale trè s favorable au dé veloppement des modes terrestres autres que routiers, le transport routier de marchandises reste largement pré dominant. On peut toutefois noter une lé gè re augmentation du tonnage acheminé par voies fluviales et ferroviaires depuis 1993. Graphique 2. Évolution

Les domaines d’activité de l’entreprise :SNCF Voyageurs est un acteur clé de la circulation ferroviaire en France. L’entreprise est en charge de différentes missions tournées aussi bien vers les longues distances que pour la mobilité du quotidien. Son but premier est de proposer à sa clientèle des solutions de mobilité optimales.L’objectif de SNCF Voyageurs est donc de répondre aux besoins de leurs clients en termes d’offre, de tarifs, de respect de l’environnement et de la qualité du service. En

Analyse Sectorielle Le secteur ferroviaire Impact du marché unique sur le transport ferroviaire L’entreprise SNCF I. Présentation de l’entreprise SNCF La Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) est une entreprise de transport public. Le groupe SNCF emploi 250 000 salariés et son chiffre d’affaire a été de 32,2 milliards d’euro en 2013. La SNCF exploite 29 273 km de lignes dont 15 687 km de ligne électrifiées parmi lesquelles 2 024 km de lignes à grande vitesse. Elle est notamment présente

Entreprise Ferroviaire chargée de l’exploitation commerciale de services de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises – Exploitation et maintenance pour le compte de RFF, du réseau ferré national français. • Le groupe s’appuie sur cinq branches d’activités : – SNCF Infra : gestion, exploitation, maintenance et ingénierie d’infrastructure à dominante ferroviaire – SNCF Proximités : transport public de voyageurs urbain, départemental et régional – SNCF Voyages : transport ferroviaire de voyageurs

1/ le macroenvironnement Opportunités et menaces L’environnement économique, social et démographique : L’environnement technologique : les trajets longue distance se ft de plus en plusrapidement. Les radars automatiques font réduire la vitesse moyenne des automobilistes et le train devient pr certaines distances plus rapide L’environnement socioculturel : les voyages et les week-endsde courtes durées ont augmentés avec la diminution du tps de travail et des RTT donc plus de transport

générale et stratégie de l’entreprise « La SNCF face à la concurrence: de l’idée du TGV à l’ID-TGV » Sommaire : 1. Présentation et généralités autour de l’industrie du transport ferroviaire en France 2. Analyse de l’Industrie du transport ferroviaire en France a. Caractéristiques structurelles b. Analyse de la concurrence (Porter) c. Les facteurs clés de succès 3. Analyse de l’offre IDTGV a. L’avant-IDTGV

I – Le transport ferroviaire européen A°) L’histoire du secteur Inventé par les Britanniques, le chemin de fer a contribué au développement économique et social de l’Europe avant de partir à la conquête des autres continents. Il accompagna la révolution industrielle du XIXème siècle et en quelques décennies, connut un rapide essor tout autant qu’une évolution technique sans précédent. Cette évolution technique est bien soulignée par le développement des différents modes de traction: -la traction

réorganisation d'Alstom Power), Alstom Transport constructeur ferroviaire et Alstom Grid spécialisé dans les solutions de transmission d'électricité. B. L’entreprise Alstom transport Alstom Transport développe et vend une vaste gamme de produits et services liés à l'industrie ferroviaire. Avec une part de marché de 18 % et un chiffre d'affaires de 5,3 milliards d'euros, la compagnie est leader dans les trains à grande vitesse, numéro deux dans les tramways et métros, et parmi les premières