Groupage Routier International

Ghislaine LEGRAND Hubert MARTINI Gestion des opérations import-export Corrigés © Dunod, Paris, 2008 ISBN 978-2-10-053657-3 Table des matières © Dunod – La photocopie non autorisée est un délit. PARTIE 1 LA LOGISTIQUE INTERNATIONALE, TRANSPORT ET DOUANE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 Testez-vous Les incoterms : mise en œuvre et choix Société Speedo : pratique

 stratégique  sur  le  détroit  de  Gibraltar  à  la   croisée  des  plus  grandes  routes  maritimes,  ses  infrastructures  de  premier  ordre  et  ses  connections   routières  et  autoroutières.    Intégré   dans   un   circuit   logistique   international,   il   servira   les   zones   logistiques   et   industrielles   actuelles  et   futures   et   stimulera   la   compétitivité   des   entreprises   installées   au  Maroc   en  offrant   un   degré  de  connectivité  intercontinentale  inégalée

définition, objet, branches Titre 1 : Le système normatif du droit maritime Chapitre 1 : Caractéristiques de la norme maritime (présomption de la responsabilité≠ faute en civile) Chapitre 2 : Institution de Droit maritime Section 1 : Institution internationale Section 2 : Institution étatique Chapitre3 : Le Droit de la mer et le régime des espaces maritimes (enjeux géopolitiques, typologie, délimitations…) Section 1 : Espace sous souveraineté étatique Section 2 : Espaces libres Titre 2 : Le

équipements portuaires. Il a pris la relève de la Régie d’Aconage du port de Casablanca (RAPC) qui n’arrivait plus à répondre aux besoins croissants de l’activité portuaire. L’office intervenait dans 18 ports, 11 ports ont été ouverts au commerce international et la pêche et 2 ports (Asilah et Sables d’or) ont été réservés à la plaisance. b- Les missions de l’ODEP : La mission principale de l’ODEP était le traitement, dans les meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité, de l’ensemble

entreprise de transport. • Connaissance des économies du transport international te du droit des douanes et du financement des opérations internationales. • Connaissance des différents acteurs. • Maîtrise des contextes législatifs et contractuels. • Capacité à diriger de petites structures et équipes dans le domaine du transport de fret. • maîtrise technique de l'anglais appliqué à la logistique internationale. FONCTION 2 : Organisation de la chaîne transport et logistique

temps plein et divers stages à la pharmacie Haie-Bergerie, Villepreux - Traitement des commandes, préparation et délivrance d’ordonnances, conseils, rédaction de commentaires d’ordonnances Juin-Août 2012 SERVIER INTERNATIONAL - Coordination Conditionnements - Coordination Internationale - Gestion du modèle Mulyi-Pays – stage : réaliser un bilan de l’existant, identifier les points faibles et les risques, proposer des axes d’amélioration de la conformité réglementaire (3 mois) 2011 - 2012 (7mois)

Tableau des amortissements 28 3. Questionnaire d’étude de marché 30 4. Les conditions générales 32 5. La feuille d’inventaire 34 6. Le devis 36 7. L’obtention du NINEA 37 8. Les sources 38 Introduction L’Ecole des Techniques Internationale du Commerce, de la Communication et des Affaires -ETICCA- forme des managers et futurs leaders prêts à s’insérer dans le milieu professionnel. Une formation sur quatre (04) ans pendant laquelle des professionnels avertis offrent des cours adaptés

l’existence de compétences en matière de transport, s’inscrit d’emblée dans un système mondial complexe, lui-même composé de sous-systèmes régionaux complexes. a- Les réseaux maritimes : Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et, par conséquent, de l’économie mondiale. En effet, 25 000 milliards de tonnes-km de fret parcourent les océans annuellement comparés à 7 000 pour le rail et 3 000 pour la route. Il s’agit de pas moins de 71% de tout le fret mondial transporté

DU PROJET I. CADRE PHYSIQUE DU PROJET I.1 Définition et finalité du projet 1° Définition La notion de port sec renvoie à un terminal intérieur servant de point de départ, de transit ou d’arrivée des flux de marchandises générés par le commerce international. C’est donc une infrastructure portuaire érigée sans l’hinterland à un point de rupture des charges et qui constitue un relais au port maritime. Il est doté d’installations sous douane, destinées à faciliter le traitement des marchandises aussi

gaz à effet de serre. L'activité de l’entreprise est centrée sur la production et distribution de chocolat (tablettes, poudres, chocolats de Noël et de Pâques) et confiseries à base de chocolat. CEMOI est un référent reconnu sur le marché international du chocolat. Le Groupe, consacre l’ensemble de son activité à la chocolaterie, et a bâti sa forte croissance à travers la fédération d'entreprises (Reprise de la société Jacquot (Troyes) en 2007) et la préservation de leurs savoir-faire. CEMOI