Inconvenient De La Logistique De Chaine D Approvisionnement

LE MARCHE DES COTRUCTEURS DE TELEPHONES MOBILES [Tapez le sous-titre du document] Sommaire INTRODUCTION 3 PREMIERE PARTIE : DIAGNOSTIC INTERNE 4 TITRE 1 : ANALYSE SECTORIELLE 4 TITRE 2 : RESSOURCES STRATEGIQUE 10 TITRE 3 : CHAINE DE VALEUR 10 DEUXIEME PARTIE : DIAGNOSTIC EXTERNE 12 TITRE 1 : ETUDE STRATEGIQUE DU MARCHE : 5 FORCES DE PORTER 12 A. L’intensité concurrentielle 12 B. Le pouvoir de négociation des clients 14 C. Le pouvoir de négociation des fournisseurs 15

Logistique & Management Cartographie stratégique de la chaîne logistique John T. GARDNER Professeur associé, Suny Brockport Martha C. COOPER Professeur Marketing & Logistique, Fisher College of Business, The Ohio State University Des raisons impérieuses poussent les entreprises à concevoir une carte stratégique de leur chaîne logistique. Cependant il n’existe pas encore de conventions universelles pour ce type de carte. La cartographie stratégique fournit un outil qui permet le lien entre la

d’une politique de pré-production. 15 a) Le taux d’utilisation des machines et de la main d’œuvre. 15 b) Les problèmes du stockage à long terme. 17 C. / Des outils pour réduire les risques et coûts. 19 a) Les outils de gestion logistique : De MRP à la méthode Kanban. 19 b) Les indicateurs de performance. 21 c) Traduire la prévision de commande. 23 d) Réduire les temps d’occupation machine et main d’œuvre : Les techniques du SMED et des - 5S -. 25 PARTIE II : Organiser

d’opposition entre fournisseur et distributeur La collaboration entre fournisseurs et distributeurs Les facteurs clés du Trade marketing a) La communication b) L’information II LES CHAMPS D’APPLICATIONS DU TRADE MARKETING 1 2 3 4 5 6 L’offre produit La logistique Le merchandising La promotion Le négo marketing Le category management III CONCRÉTISATION DU TRADE MARKETING 1 Chez l’industriel a) La revue d’enseigne b) A la direction c) A la direction commerciale 2 Chez le distributeur a) b) Responsabilisation

Facteurs à considérer dans les décisions de localisation.  Erreurs typiques de localisation. Types d’emplacements et leurs caractéristiques. Délimitation de la zone commerciale d’un magasin. Études de provenance de la clientèle. Stratégies spatiales des chaînes. Expérience-client et relations avec les clients Vente personnalisée, service à la clientèle, gestion de l’expérience-client et des moments de vérité. La satisfaction relationnelle des attentes des clients envers le détaillant. Les stratégies

Université Paris 1 Panthéon Sorbonne Spécialité LOGISTIQUE Maitre de mémoire : Patrice VOL Teboul Sandra Année 2010 Quel avenir pour les sites de ventes événementielles : comment trouver une stratégie logistique afin de réduire la combinaison coût-délai ? Mémoire de fin d’études | Sandra Teboul MEMOIRE DE FIN D’ETUDES : EDITION 2010 Sommaire Remerciements Introduction I. Les défis d’aujourd’hui ....................................................................................

fabricants versus stratégies des distributeurs… - Le développement des marques de distribution : Typologies, objectifs, la diffusion des marques de distribution Elément du plan de marchéage, la distribution correspond à l'ensemble des opérations logistiques, commerciales et juridiques par lesquelles un bien sortant de l'appareil de production est mis à la disposition du consommateur ou de l'utilisateur.[1] Distribuer les produits c’est les amener au bon endroit, en quantité suffisante, avec le choix

et rapporte la remorque vide pour le lendemain. On parle alors de "transshipment" et il ne s'agit plus d'une véritable plate-forme. On sépare ainsi la "traction" et la "distribution". Lectures complémentaires : Voir les § 9.3 du chapitre 9 de " Logistique -Techniques et mise en oeuvre " (Y.Pimor) Question 2 : Si on reçoit sur la plate-forme d'un distributeur 5 palettes venant d'un fabricant et contenant chacune 200 unités de vente et si l'on doit livrer 5 supermarchés ayant commandé respectivement

Bordeaux 1, France (Jean-Christophe.Deschamps@ims-bordeaux.fr) Résumé Dans le contexte concurrentiel de la nouvelle économie, les entreprises doivent maitriser au mieux leur réseau logistique pour l’adapter aux nouvelles réalités des marchés. Le transport est devenue une fonction intégrative de performance au sein de la chaîne d’approvisionnement, dont l’efficacité risque de « peser lourd » dans la maîtrise des coûts industriels à l’aube des nouveaux défis liés au développement durable. L’objet de ce

titulaire de la Chaire Logistique & Stratégie marchandebrigitte.defaultrier@essca.fr Mariana VLAD, Professeur de Marketing mariana.vlad@essca.fr ESSCA – Laboratoire CREDO 1, rue Lakanal 49000 ANGERS Résumé Cet article analyse comment la technologie Internet a en quelques années modifié en profondeur les pratiques existantes au sein des canaux de distribution, et ceci dans trois domaines majeurs : la négociation commerciale, la gestion des flux logistiques et le management des réseaux de