Internationalisation Toyota

mère. 3 types de stratégies : Stratégies d’approvisionnement : P° de matières premières pour répondre aux besoins des industries (firmes pétrolières). Stratégie de marché : FMN disposent de filiales produisant à l’étranger plutôt que d’y exporter (Toyota à Valenciennes). Stratégie de rationalisation : abaisser les couts de P° en s’implantant dans les pays à bas salaires. Dans les faits, FMN combine plusieurs stratégies (Renault en Roumanie). Porter : FMN développent des stratégies « multidomestiques »

et à leur destination. * Division internationale du travail et système de réseaux. * Flux d’IDE et partage de produits. * Limites ? Révision du terme « global », les FTN n’incluent pas tous les espaces de la planète. - une internationalisation de la recherche et développement : quelles stratégies d’internationalisation de la R&D ? Les stratégies internationales des FTN parviennent-elles à un réel « village planétaire » ? 1. Des actrices qui redessinent l’espace mondial

Diagnostic interne FORCES ET FAIBLESSES Forces :  Renault alliance avec Nissan depuis 1999 (internationalisation)    - 2 usines de références en termes de qualité : Nissan de Sunderland en Angleterre et Renault Valencia en Espagne qui permettent de construire les voitures près du marché    -Nous avons des performances consommation et sécurité de premier niveau. Investissement dans le tout électrique, la destination finale c'est le zéro émission. (cf hybride qui pas n’attire pas un marché

la main-d’œuvre et de la consommation. o Transports moins chers et plus rapides : doc. 2 p. 29 question + citez d’autres aménagements que vous connaissez. Chemin de fer, bateau à vapeur et canaux de Suez (1869) et de Panama (1914) ( internationalisation des échanges. o Finance : essor du capitalisme (vocabulaire p. 28) financier dans 2 grandes bourses, Londres et Paris. Développement de l’actionnariat (doc. 3 p. 29 question et vocabulaire p. 28). ❑ Des freins importants au libre-échange

elle est un espace de haute technologie mais on trouve encore des industries lourdes. -région de Chuba(Nagoya) : pôle économique et culturel avec le textile, l’automobile et l’aéronautique (70% de l’aéronautique japonais), on y trouve 10 usines Toyota. -région du Kansaï(Osaka) : région industrielle traditionnelle avec une agriculture dynamique. Ce n’est pas la zone la plus dynamique (on la compare à Manchester). Plan Technopolis : lancé en 1977 par le MITI il a pour but de connecter l’espace

Chapitre 1 : Internationalisation des échanges et mondialisation Section 1 : Commerce international, croissance et développement Paragraphe 1 : le processus de mondialisation A/ Une ouverture croissante des économies 1) Définitions: - Mondialisation: c’est le processus d’internationalisation des échanges (on échange de plus en plus de biens et services avec l’étranger), de la production (les biens sont produits à l’étranger) et de la finance (on achète et on vend de plus en plus d’actions

automobile)3. 3 - Un tissu industriel important La Turquie dispose d’un tissu industriel riche, notamment dans le secteur de l’automobile. Le pays abrite les sous-traitants et filiales de constructeurs et équipementiers internationaux dans divers secteurs (Toyota, Ford, Hyandai, Ford, Pirelli, Siemens, UPS, Shell, etc.). Preuve de l’avancée de son industrie, le pays est classé par le WEF 2013 comme pays en transition de la deuxième phase de son développement économique vers les troisième, à l’instar de la

concurrence, c’est pas forcément le lieu ou l’on pourra se procurer a moindre couts ce dont on a besoin.) Dans un certain nombre cas il est préférable pour l’entreprise de produire ce dont elle a besoin plutôt que ce le procurer sur le marché ->internationalisation des couts de production (elle produit elle-même) OU externalisation des couts de production-> entreprise confie une part de sa production à un tiers. Williamson, d’ou proviennent ces couts ? Pour W, l’entreprise est une organisation hiérarchisée

pour les groupes endettés et entrainé des plans de restructuration et de réduction des couts. B) Typologie de la concurrence L'industrie Automobile est dominé par des groupes à fort pouvoir industriel d'Amérique du Nord, d'Europe et d'Asie. Toyota a dépassé General Motors en 2008 devenant leader et démontrant l'importance des groupes Nippon comme Honda ou Nissan qui ont développé une forte présence mondiale. Les groupes Européens font également partit des leaders de l'industrie. Enfin, la Corée

international). Enjeux des entreprises d’aujourd’hui ? • Enjeux de la mondialisation. • Gestion des risques • Contextes culturels différents • Développement durable et responsabilité sociale CAS RÉCENT : AIRBUS « Internationalisation d’AIRBUS, les syndicats inquiets » (challenges – Sept 2008). Pourquoi ? • Louis GALLOIS a annoncé la construction d’une usine en Tunisie. Une mesure du plan Power 8 + : produire dans des zones dotées d’un faible coût de main d’œuvre