Internationalisation Toyota

les étapes : du ravitaillement en matière première à la commercialisation du produit, en passant par le transport et le stockage. Elles ont également une fonction financière : elles accordent des crédits aux PME, notamment pour favoriser leur internationalisation et multiplient les IDE. Enfin, elles sont chargées de collecter l’information, par une stratégie de veille technologique : elles disposent de réseaux couvrant le monde entier. L’information est très variée : elle concerne aussi bien les brevets

millions de véhicules. Pendant la période, c’est cependant l’ ALENA Canada, Etats Unis et Mexique - qui réalise la meilleure performance avec une hausse de 37 %. Les dix premiers groupes produisent 80 % de la construction automobile mondiale. Le groupe Toyota talonne Ford pour devenir le second constructeur mondial derrière General Motors. En 2002, les immatriculations de véhicules se montent à 57,8 millions dans le monde, soit une hausse de 0,9 % par rapport à 2001. L’Europe et l’Amé○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

s’imposent de plus en plus fortement dans la conception et l’usage des véhicules. Durant les 60 dernières années, l’industrie automobile française a cependant dû en relever d'autres : essor de la consommation de masse, ouverture des frontières et internationalisation des marchés, chocs pétroliers... Ainsi, depuis 1950, elle s’est sans doute davantage transformée que l'automobile elle-même. La crise de 2008 La crise mondiale de l’industrie automobile n’a pas épargné la France. La production s’effondre de

d'une même matière à des produits finis distincts. Exemple: la filière du bois.  La croissance diversifiée : prendre position dans de nouvelles activités qui peuvent être très éloignées du secteur de départ. Il peut s’agir de nouveaux marchés (internationalisation) ou de nouveaux produits (qui parfois n’ont aucun lien industriel ou technologique : on parle alors de logique conglomérale). 1.3. Les stratégies inter-entreprises Elles visent à la recherche d’un avantage concurrentiel par la coopération

participation financière * Management et actionnaire * Concurrence et marges de liberté stratégique * Caractéristiques stratégiques : portefeuille de marques, métiers * Voies de développement : spécialisation, diversification, internationalisation, intégration * Modes de développement ; licences, fusions, acquisitions, croissances, endogène, alliance Stratégie : Classique : « les plans de direction pour atteindre des résultats en rapport avec les missions et les objectifs de l’entreprise »

d'informations avec les autres pôles de la Triade, les États-Unis, le Japon, les pays des anciens empires coloniaux, l'Afrique du Nord et l'Allemagne, ce qui caractérisent la mondialisation. Les grandes entreprises sont des actrices majeures dans cette internationalisation. Elle réalise environ 6% des échanges planétaires et ses exportations de biens représentent près du quart de son PIB Mais son principal partenaire commercial reste l'Union Européenne. Les firmes multi-nationales (FMN) françaises sont

stratégie offensive de développement international qui fait de lui aujourd’hui un des acteurs clé du marché automobile mondial. Cette évolution s'est faite d'une part, par le développement des ventes à l'international, et d'autre part, par une internationalisation croissante de l'appareil productif du groupe. Le rachat de Dacia en 1999 permet à l'entreprise Renault de disposer d'une nouvelle marque présente sur les marchés des pays de l'Est, favorisant le développement international du Groupe sur les

Connaissance Les 3 vagues à travers le temps 3ème Vague de la connaissance 1950 2ème Vague Industrielle XVIIIè/XXIè… 1ère Vague Agraire -10000 av JC/XIXè… 5 Les facteurs de développement Urbanisation, relations sociales et dépendances Internationalisation : conflit mondial,ouverture Scolarisation, scientisme, médiatisation Progrès technologiques et scientifiques Nouveaux pouvoirs et leaders d’opinion Développement des sciences de l’homme et de la société Augmentation paradoxale des possibilités

constructeurs  À l’heure actuelle, les plus grandes multinationales sont General Motors (premier constructeur mondial avec plus de 7,5 millions de véhicules produits en 1999) et Ford (6,8 millions de véhicules produits cette même année, suivis par Toyota (4,93 millions de véhicules), Volkswagen (4,80 millions de véhicules) et Nissan, qui depuis son alliance avec le constructeur français Renault est devenu le cinquième constructeur mondial. Viennent ensuite Chrysler, suivi de FIAT qui a cédé 20% de

operateurs Fig.2 Eléments de base Fig.3 Facteurs organisationnels de la configuration Entrepreneuriale Fig.4 Facteurs organisationnels de la configuration Mécaniste Fig.5 Toyota Production System 3 5 7 8 16 Liste des Sigles et Abréviations OST : Organisation Scientifique du Travail OAT : Organisation Administrative du Travail TPS : Toyota Production System Sommaire Liste des Figures.......................................................................................................................