Kpi Manutention

besoin du client (final ou distributeur) 16 Le Plan Industriel et Commercial désigne à la fois le processus et l’instance de pilotage Processus Plan Industriel et Commercial Recueil des informations Clôture de fin de mois : stocks, ventes Calcul KPI Revue de la demande Prévu vs Budget Prévu vs réalisé à date Nouvelles actions marchés Demande validée et priorisée Instance de pilotage Revue de l’offre Réunion PIC Revue des capacités des ressources clés Instance de pilotage formelle et normée

fallait les apporter de nouveau à la zone des encours. Ceci, peut être fait fréquemment et parfois dans la même semaine. Ces nombreuses manutentions des reliquats, de plus qu’il consomme beaucoup de temps et d’effort, peuvent causer des anomalies inattendues à voir l’oublie de saisie des colis ou de les numérotés. Il faut donc penser à diminuer la manutention des reliquats. Page 68 de 77Figure 3.4: la fiche suiveuse d’un reliquat 9.2 La solution : Toujours dans le cadre d'améliorations apportées

soigneusement planifiée, nécessitant une organisation logistique très moderne. La logistique militaire connaît donc un tournant décisif durant la seconde guerre mondiale. Des pools de transports logistiques se mettent en place tout comme des engins de manutention qui permettent de mieux planifier les transports. Aussi, des bateaux, des avions et des engins adaptés ont été construits. Pour la première fois, on utilise des emballages, des containers, des palettes, etc. On planifie rigoureusement l'alimentation

but de permettre aux armées de vivre, se déplacer, combattre et assurer les évacuations et le traitement médical du personnel • Ensemble des méthodes et des moyens relatifs à l’organisation d’un service, d’une entreprise, etc..et comprenant les manutentions, les transports, les conditionnements…et parfois les approvisionnements (Le Petit Larousse illustré 1999) • Ensemble de moyens et de méthodes concernant l’organisation d’un service, d’une entreprise et spécialement les flux matières avant, pendant

les rythmes des échanges résultent donc pour elles d’une conception globale de la circulation physique. En fait, on ne peut séparer le transport de la logistique, ni la « traction » (ou le transport proprement dit) des opérations « connexes » (manutention, stockage...). D’une part, l’offre de transport (notamment au travers des facteurs : prix, disponibilité, vitesse, fiabilité, flexibilité, contraintes d’exploitation) incite à construire certains dispositifs logistiques et a notamment un impact

à laquelle la compagnie fait face. La figure 1.12 donne le lien qui relie le SCM au tableau de bord prospectif. Management de la Supply Chain et Planification Avancée Analyse de la Supply Chain 32 2.1.2. Principaux Indicateurs de Performance (KPI Key Performance Indicators) du SCM Dans le SCM une vue complète sur la performance globale de la SC est nécessaire. Par conséquent les indicateurs ne devraient pas être définis, uniquement, quant aux entités mais devraient également refléter leurs buts

Communication clients - Communication sur les G Communication interne sur risques et performances I les performances R 9- Maîtrise opérationnelle - Conception, réalisation du - Maitrise des opérations à produit, achat, transport, risques (manutention, maintenance, manipulation produit préservation, traçabilité… chimique) préparation aux situations d’urgences 10Gérer documents QSE E- Formation Sensibilisation Communication interne et externe sur les aspects Maîtrise des opérations

fournisseurs -- coûts . Charge réelle et écarts sur budget : -personnel au sein du service achats -frais de mission -frais de P&T -Fourniture de bureau -structure : locaux ; équipement ; véhicules… -investissements : mobilier ; véhicules ; engin de manutention… .Eléments techniques : -effectif -heures de travail normales et supplémentaires -surface (magasin…) --- Efficacité . Productivité Ratio : unité d’œuvre (temps alloués par opération)/ Total heure de travail personnel Coût d’une commande ; d’une

la répétition d’une séquence de «stock - processeur», chaque processeur effectuant des traitements différents. Ce cas de figure est rare dans la production de biens, sauf dans celle d’items très volumineux (hélicoptères…) où les problèmes de manutention 1. Adapté de S. Balin et V. Giard, «Problèmes méthodologiques posés par la simulation de processus de production de services», Journal Européen des Systèmes Automatisés (APII-JESA), volume 41, n° 9-10/2007, p. 1085-1114 Vincent Giard Simulation

3 : ABC/FMR Tableau 4 : Groupe I, II et III Tableau 5 : Processus d’approvisionnement Tableau 6 : Paramètres de calcule Min-Max Licence Professionnelle Gestion de la Chaîne Logistique 2012-2013 Page 8 sur 97 Liste des abréviations KPI : Key Performance Indicator (Indicateur de performance) DL : Demande de livraison OT : Ordre de Travail SS : Stock de sécurité DA : Demande d’Achat PDR : Pièces de rechange EB : Expression de besoin BSM :