L Affretement

Président Jean-Bernard Raoust Directeur général Tim Jones [pic] [pic] [pic] [pic] [pic] Construction navale Navire pétrolier Affretement en vrac Ventes et achats Paquebot François Cadiou François Walon Thorsten Westpfahl Bruno Jourdan-Barry Jacques Goudchaux [pic]

pas opportun de passer une charte-partie développée, notamment lors de transports particulièrement lourds (vrac liquide …). Dans ces cas, « l’envoi ne représente pas la totalité de la capacité du navire [et il ne peut donc s’agir ici] que d’un affrètement partiel »[151]. Si sa non assimilation au connaissement ne fait aucun doute puisqu’elle n’est pas représentative de la marchandise[152], la booking note pose un certain nombre de problèmes quant à savoir si elle constitue un contrat de

52100000 5140000 Banque Remise de chèque à l’encaissement 100 000 100 000 Rapport de stage de KONATE Ismaël - DTS 2009 - Option Finances- Comptabilité Page 36 2. Encaissement d’espèces Les encaissements en espèces concernent surtout les affrètements (locations d’avions). La procédure d’affrètement est la suivante :  Réception des fonds et émission d’un reçu pour le client ;  Versement en banque ;  A la réception du reçu de versement, on le transmet au service client pour identification

déconsolidation du fret ; • Chargement et déchargement des marchandises ; • Ramassage (pré acheminement) et livraison (post acheminement) des marchandises ; • Contrôle de marchandises comme contrôle de l’emballage, étiquetage… • Affrètement (traitement) des véhicules ; • Suivie des expéditions ; 2) Entrepôt : Les marchandises reçues à l’import sont généralement séjournées à l’entrepôt jusqu'au moment de leur livraison aux destinataires suivant les termes du contrat

l’abscence de tarifs spéciaux. Ces tarifs de classification concernent soit des marchandises qui nécessitent des soins particuliers (taux majorés), soit des marchandises qui bénéficient de tarifs minorés (journaux, livres, catalogues, etc.). - Affrètement d’avion : Les prix sont librement négociés, mais pour certains pays les « NOF » (non-objection fees), prélevés par l’Etat pour permettre l’atterrissage de l’avion affrété, sont tellement élevés que chargeur est dissuadé d’utiliser une autre

LE TRANSPORT MARITIME SOMMAIRE L’ENVIRONNEMENT DU TRANSPORT MARITIME Les spécificités du transport maritime L’organisation du marché (lignes régulières, affrètement) Les intervenants et les acteurs du monde maritime La sûreté en transport maritime L’OFFRE TRANSPORT DES LIGNES RÉGULIÈRES Le transport par lignes régulières Les types d’expédition (conventionnel, groupage, conteneur, ro/ro) Les techniques de transport et les équipements utilisés Les conteneurs et leurs caractéristiques L’organisation

fermes. Son travail incluait la conduite de camion de transport de bétail, foin et paille. Il reviendra l`année suivante en Angleterre pour devenir expert en affrètement au collège de Cirencester. Ces études durent trois ans. A la fin de ces études il commença à travailler pour une entreprise nommée Strutt and Parker. Une compagnie d`affrètement basée à Ipswich dans le sud du Suffolk. Il travailla pour eu jusqu`en 1989. Cette compagnie était impliquée dans différents fermages, planning de rotation de

création de forfait Cie aérienne : allottement, nombre de place accordé par le TO négocié auprès de la Cie aérienne. Si manque de place N en cours de saison, possibilité de négociation de places supplémentaires. Si trop de place : rétrocession (Affrètement : avion au complet) Charter : vol spéciaux Hôtellerie : même politique d’achat, 3) La commercialisation Internet sur leur site B to C Agence de voyages B TO B ou tel Internet voyage privé Comité d’entreprise 4) Les difficultés

d’identité : date de création : 01/04/1997 principaux aéroports français : Paris CDG et Orly, Lyon et Toulouse taille de la flotte : 9 nombre de destinations : 65 villes à travers 30 pays desservies soit par des lignes régulières, soit en fonction des affrètements siège social : Toulouse – Blagnac effectif 420 salariés dirigeant : Thomas MARTIN données financières : Chiffre d’affaires, 290 M€ (2009) Résultat Net, 6 M€ (2009) Ses employés : Pilotes : 125 Personnel d’équipage : 150 Maintenance : 65 Autres

telles par exemple : ° toute entreprise de construction,et tous achats, ventes et reventes de bâtiments pour la navigation intérieure eet extérieure, ° toutes expéditions maritimes, ° tout achat de vente d'agrès, apparaux et avitaillements, ° tout affrètement ou nolissement, emprunt ou prêt à la grosse, ° toutes assurances et autres contrats concernant le commerce de mer, ° tous accords et conventions pour salaires et loyers d'équipages, ° tous engagements de gens de mer pour le service de bâtiments