L évolution De L Industrie Automobile

Mortada Mohamed Samir Keshk AGENDA Introduction Analyse 98 Synergie Analyse 13 Conclusion La Naissance de RNBV SPECTRED Plan SPECTRED Vision et Objectif SWOT Renault Renault 98 SWOT Nissan Elements de reussite Evolution FCS Strategie Future Chaine de Valeur Nissan 98 SWOT RNBV SWOT Recommendation I- Introduction La Naissance de RNBV ∗ L’alliance est initiée en 1999, avec le but de protéger les 2 partenaires durant les ralentissments économiques

conséquences dans les pays bénéficiant des délocalisations Analyse d’un cas : Le secteur automobile 1/ L’automobile un secteur touché par la délocalisation a. Constats b. Véhicules produit en France et à l’étranger c. Répartition géographique du Chiffre d’affaires 2/Les phases de la délocalisation dans le secteur automobile a. Satisfaire les nouvelles opportunités b. Forte augmentation des investissements

15 3.1. Chiffres clés 15 3.2. Evolution du nombre d’employés 15 3.3. Evolution du chiffre d’affaires 16 3.3.1. Par métier 16 3.3.2. Par zone géographique 17 3.3.3. Chiffre d’affaires 18 3.4. Evolution de la rentabilité du groupe Valeo 19 3.4.1. La marge brute 19 3.4.2. Le résultat d’exploitation 20 3.4.3. Taux d’endettement net 21 3.5. Evolution de l’investissement de la Recherche et Développement 22 3.6. Evolution de l’investissement industriel 23

d'un programme contre la nation (sous la dir.de, Publibook, 2003) -De l'intelligence économique à l'économie de la connaissance ( co-dirigé avec Bernanrd Guilhon, Economica, 2003) -L'économie industrielle en évolution. Les faits face aux théories (Economica, 2004) - Pas d'avenir sans industrie (Economica, 2006). -Dernières participations à des ouvrages collectifs : -Politiques industrielles pour l'Europe, Conseil d'analyse économique, la documentation française, 2000 -Désindustrialisation

1/ La “ division asiatique du travail ” donne à la région une gamme diversifiée de productions industrielles ► Le tiers de la production industrielle mondiale est réalisée en Asie selon les statistiques officielles disponibles. Les industries asiatiques réalisent environ 32 % du produit industriel mondiale avec la répartition suivante: Japon 15%, Chine 8,5 %, reste des pays est-asiatiques 5,5 %, monde indien 3 %. Mais ces chiffres doivent être interprétés avec prudence en raison de l'importance

place importante à la fois dans de nombreux secteurs d’activité (industrie, distribution, services, loisirs et culture...) et à l’intérieur des organisations. Cette partie du programme a pour objet de présenter, de façon simplifiée, la mercatique à travers sa finalité, son évolution et sa démarche. Il s’agit d’aborder ici les notions de base qui donnent un sens aux parties suivantes du programme. 2.1. Définition, origine et évolution La mercatique est présentée comme un processus social (une approche

groupe a su s’imposer au fil des années comme l’un des meilleurs fabricants de voiture et moto du monde, notamment grâce à ses puissantes marques premium de l’industrie automobile : BMW, Mini et Rolls Royce. Mais comment le groupe en est-il arrivé là ? L’entreprise est positionnée sur le segment premium du marché automobile. Les véhicules fabriqués affichent un haut niveau en termes d’esthétique, de dynamisme, de technologie et de qualité, confirmé par une position de leader en ingénierie et

Industrie 4.0 Les leviers de la transformation Le Gimélec fédère 200 entreprises qui fournissent des solutions électriques et d’automatismes sur les marchés de l’énergie, du bâtiment, de l’industrie, des Data Centers et des infrastructures. Les entreprises du Gimélec emploient 69 000 personnes en France où elles génèrent un chiffre d’affaires de plus de 12 milliards d’euros dont 57 % à l’export. Face aux objectifs ambitieux de la France et de l’Europe en matière d’économies d’énergie et

niveau mondial, on peut se demander quels outils ou modèles existent pour les soutenir et les développer. Ainsi, nous soulignerons brièvement les points marquants de certains modèles et expliquerons pourquoi le modèle SCOR a été retenu. s Le secteur automobile a développé divers benchmarks individuels et modèles de mesure de la performance notamment les entreprises General Motors ou Renault. Le questionnaire de benchmark élaboré par la société Renault a servi de base au « référentiel » développé par l’Association

Fordisme Ford : la chaîne Introduction Organisation du travail Typologie Les temps modernes de Charles Chaplin 1936 JP Rennard 13/39 Management opérationnel Le Fordisme Dans l’organisation de la production, on a une double évolution à partir des années 1920 : • Le convoyeur permet d’imposer le rythme de production d’un processus hautement parcellisé. C’est la chaîne. • La spécialisation des équipements : aux machines universelles sont substituées des machines spécialisées. On