La Chain Logistique De Fedex

réagir face aux conséquences logistiques du e-commerce? INTRODUCTION « LES PRODUITS DE GRANDE CONSOMMATION CONSTITUENT LA PLUS GRANDE PARTIE DES ÉCHANGES. LOGISTIQUE ET GRANDE DISTRIBUTION VONT DONC DE PAIR : LA LOGISTIQUE DÉPEND ÉTROITEMENT DES FORMES QUE REVÊT ACTUELLEMENT LA DISTRIBUTION OU QU’ELLE POURRAIT REVÊTIR DANS LES PROCHAINES ANNÉES, ET LES FORMES VARIÉES QUE PEUT REVÊTIR LA DISTRIBUTION SONT ÉTROITEMENT CONTRAINTES PAR LES ORGANISATIONS LOGISTIQUES ÉCONOMIQUEMENT POSSIBLES. »

Communication Option : Marketing Relationnel et Communication « L’ INDIVIDUALISATION DE MASSE DANS LA COMMISSION DE TRANSPORT» « Evolution de la stratégie du commissionnaire de transport : d'une offre de services linéaires à une prestation logistique personnalisée. » Mémoire préparé sous la direction de Monsieur le Professeur Jean-Baptiste CARPENTIER Christophe FOUQUET Promotion : FC 2003 REMERCIEMENTS J’adresse mes plus vifs remerciements à Sarah Labelle, rapporteur universitaire

irepp institut de recherches et prospective postales L’intégration des systèmes d’information dans les grandes entreprises et ses conséquences sur les entreprises de transport et de logistique Lettre de commande n° 01 MT 75 Ministère de l’équipement, des transports et du logement Direction de la recherche et des affaires scientifiques et techniques IREPP 18-20 rue Edouard-Jacques 75014 Paris E-mail : info@irepp.com Tél 33 (0)1 44 10 50 60 Fax 33 (0)1 44 10 50 69 Association de la loi 1901

Faculté des lettres - Institut de géographie La logistique urbaine Enjeux et étude du cas de Lausanne Yannick Papaux Juin 2006 Mémoire de licence Sous la direction du professeur Jean-Bernard Racine Avec la participation de M. le conseiller municipal Olivier Français Directeur des travaux de la ville de Lausanne La logistique urbaine Remerciements Mes remerciements vont au professeur Jean-Bernard Racine, qui a accepté de diriger ce mémoire, et à M. Olivier Français, Directeur des

INDUSTRIEL ET LOGISTIQUE Le but de ce cours est de présenter le fonctionnement des entreprises produisant et distribuant des produits auprès des clients. Ces entreprises doivent mettre en œuvre des ressources et des processus pour transformer des matières et fabriquer des produits consommables par ces clients. Ce document est divisé en six parties : GENERALITES PRODUITS PLANIFICATION JUSTE – A - TEMPS TRANSPORTS AFFECTATION GESTION DE LA QUALITE QUALITY MANAGEMENT SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Alain

MOUNAAM Page 3 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international Sommaire : Chapitre 1 : Le secteur de transport et de la logistique au Maroc Section 1 : secteur de transport Section 2 : Le développement de la compétitivité logistique : Chapitre 2 : Présentation de la société TIMAR Section 1 : Historique et organisation de TIMAR Section 2 : Activités et implantation de TIMAR : Section 3 : Orientations stratégiques et bilan de

Porter) 7 L’hexagone sectoriel 7 Une démarche pour évaluer L’attractivité 7 3. La recherche des facteurs clés de succès 7 4. La mesure de la compétitivité = audit interne 8 Les composantes marketing et non marketing de la compétitivité 8 La chaîne de la valeur de Michael Porter 8 Les 7 S de Mc Kinsey 9 Une démarche pour évaluer la compétitivité 9 5. Les outils du diagnostic pour déterminer l’attractivité du marché 10 SWOT, nouveau Swot et matrice TOWS 10 La matrice du BCG 13 La

commerciaux spécialisés par zone. Ils prospectent et négocient les contrats. Ils sont souvent amenés à se déplacer afin de créer des solides relations avec les clients. Ce service export est situé dans la filiale lyonnaise de l’entreprise. • Pôle logistique et transport Ce service est occupé par une assistante export expérimentée dans l’exportation de produits alimentaires. Elle s’occupe du suivi des commandes et des productions pour déterminer les dates de livraison, de la mise en oeuvre du transport

s’adapte sans cesse aux besoins des marchés. La contrefaçon implique, dès le stade de la fabrication et jusqu’à celui de la vente, une logistique importante et une organisation complexe, structurée, flexible et réactive. Ces réseaux utilisent des moyens de transmission rapides, des modes de transports et une logistique moderne (cf. vente via Internet, envoi via Fedex…). Ils sont le côté obscur de la mondialisation. C’est ainsi que les produits contrefaits sont le plus souvent fabriqués dans un pays

Porter) 7  L’hexagone sectoriel 7  Une démarche pour évaluer L’attractivité 7 3. La recherche des facteurs clés de succès 7 4. La mesure de la compétitivité = audit interne 8  Les composantes marketing et non marketing de la compétitivité 8  La chaîne de la valeur de Michael Porter 8  Les 7 S de Mc Kinsey 9  Une démarche pour évaluer la compétitivité 9 5. Les outils du diagnostic pour déterminer l’attractivité du marché 10  SWOT, nouveau Swot et matrice TOWS 10  La matrice du BCG 13  La matrice