La Chain Logistique De Fedex

OPTIMISATION DE LA CHAÎNE LOGISTIQUE ET PRODUCTIVITÉ DES ENTREPRISES MARTIN BEAULIEU JACQUES ROY Septembre 2009 Créé en 2009, le Centre sur la productivité et la prospérité de HEC Montréal a une double vocation. Le Centre se veut d’abord un organisme voué à la recherche sur la productivité et la prospérité en ayant comme objets principaux d’étude le Québec et le Canada. Le Centre se veut également un organisme de transferts, de vulgarisation et, ultimement, d’éducation en matière de productivité

Bordeaux 1, France (Jean-Christophe.Deschamps@ims-bordeaux.fr) Résumé Dans le contexte concurrentiel de la nouvelle économie, les entreprises doivent maitriser au mieux leur réseau logistique pour l’adapter aux nouvelles réalités des marchés. Le transport est devenue une fonction intégrative de performance au sein de la chaîne d’approvisionnement, dont l’efficacité risque de « peser lourd » dans la maîtrise des coûts industriels à l’aube des nouveaux défis liés au développement durable. L’objet de ce

SÉMINAIRE CONJOINT OCDE/CEMT PARIS - 5/6 juin 2001 LES EFFETS DU COMMERCE ÉLECTRONIQUE SUR LES TRANSPORTS Session 2 : E-COMMERCE ET LOGISTIQUE Les effets du commerce électronique sur la logistique Jacques COLIN Directeur du Centre de Recherche sur le Transport et la Logistique (CRET-LOG) Aix-en-Provence France TABLE DES MATIÈRES 1. LES CONTOURS DU E-COMMERCE OU COMMERCE ÉLECTRONIQUE..............................3 1.1. Les trois interfaces problématiques du "B to C" .......

cas 4Cas n°4 : La détermination des frontières de l’entreprise La crise de covid-19 en 2020 a montré les fragilités de ses chaînes de valeur mondialisée. La fermeture de frontière et l’arrêt de la production dans certains pays a provoqué des ruptures d’approvisionnement (i.e. masque et gants chirurgicaux / demander à la classe de donner des exemples ?) et des baisses d’activités dans d’autres d’où l’idée de relocaliser, c’est-à-dire ramener certaines productions une partie ou la totalité de la production

flexible et clairement afficher par le site, des coûts des derniers kilomètres (coût de livraison) et des prix des produits trop élevés. Il est nécessaire pour les acteurs du cybermarché d’être efficace et proposer des prix discounts pour cela, la logistique doit permettre de réduire les coûts dans les derniers kilomètres car elle représente la qualité final de la prestation et distinguera un client satisfait d’un client mécontent. Dans un autre secteur d’activité, la Fnac.com propose des produits

Introduction générale La logistique est créatrice de la valeur ajoutée et essentielle pour la création de l’emploi. Elle pourrait permettre d’intégrer au Maroc des fonctions de l’entreprise qui sont encore réalisées en Europe. Elle pourrait aussi dynamiser l’économie marocaine en faisant apparaître de nouveaux services indispensables aux multinationales comme l’émergence de prestataires logistiques, de plateformes logistiques et la montée en gamme de l’économie marocaine. Donc l’importance des

e-commerce s’intègre-t-il dans l’organisation urbaine de l’Îlede-France ? .............................................................................. 32 5.1. L’enjeu logistique de l’Île-de-France en amont pour décongestionner le trafic en aval....................................................................... 32 5.2. La logistique, un axe de compétitivité fondamental pour les e-commerçants .................................................................... 35 5.3. Les points-relais, adaptés au

le transport routier des marchandises… Les signes de la libéralisation sont encourageants: la fin du monopole de l’Office national du Transport a permis l’émergence de sociétés de transport express ou encore l’émergence d’un nouveau créneau: la logistique. Les autorités marocaines ont été actives pour préparer le pays au nouvel environnement concurrentiel en entreprenant un programme ambitieux de réformes des douanes et des transports routier, aérien, portuaire, et la programmation et la construction

distribution au Maroc………………..14 5. Les cinq grandes surfaces de distribution au Maroc…………………………………18 III. La Logistique de la grande distribution…………………………………19 1. L'organisation de la chaine logistique de la grande distribution……………………...19 2. Les systèmes d’informations utilisés dans la grande distribution…………………….39 3. Les évolutions dans la chaîne logistique de la grande distribution…………………...39 Conclusion……………………………………………………………………...42 Bibliographie…………………………………………………………………

marketing ciblée et à un réseau international de près de 2000 points de vente.   Le  succès  du  leader  Belge  s’explique  principalement  par  le  fait  que  celui­ci  place  la  qualité  au  centre de sa stratégie.  En  effet,  tout  au  long   de  sa  chaîne  de  production  nous  pouvons constater qu’un point d’honneur  est  mis  afin  de  répondre  aux  attentes  les  plus  exigeantes  des  consommateurs  les  plus  fins.  En  effet, du fournisseur de cacao au client final rien n’est laissé au hasard