La Chaine Logistique De Toyota

commande du client jusqu’à son expédition Le lead time, associé aux notions VA et NON VA est un indicateur de performance de processus Notions de VSM ou MIFA Méthode d’analyse des flux de matière et d'information, l'outil de cartographie de Toyota qui permet de comprendre le fonctionnement d’un processus et plus particulièrement dans l’interaction entre contraintes physiques et pilotage des opérations On retrouve sur ce document les flux d’informations nécessaires à l’entreprise pour assurer

caoutchouc et polymères : www.lecaoutchouc.com - Fédération des industries électriques et électroniques : www.fieec.fr - Syndicat général des fondeurs de France : www.fondeursdefrance.org SOMMAIRE Components industry propels changes in the automotive chain .................................... page Une industrie au centre de la mutation de la filière automobile ..................................... La construction automobile mondiale ...................................................................

2 De L’Historique de la Logistique à l'émergence du concept de la Supply Chain 9 2.1 Des origines militaires de la Logistique au SCM 9 2.1.1 La Logistique dans la pensée militaire 9 2.1.2 La logistique moderne au service de l'Entreprise 12 2.1.3 Les premières définitions de la logistique 12 2.1.4 Vers un management logistique au sein de l'Entreprise 13 2.1.5 La logistique: sa place dans l'Economie, son coût pour l'Entreprise 17 2.1.6 Plusieurs types de logistiques 19 2.1.7 De l'émergence

Rémuneration du rendement. * Coordination du travail au moyen de la structure fonctionnelle. * Recherche permanente de l’ergonomie. Quant à Ford : Principes : * Standardisation : Economies d’échelle * Ligne de montage : La chaîne D’où meilleur niveau de vie et une production de masse. Théories critiquées car conditions de travail mal acceptées -> Monotonie, démotivation, absentéisme, accidents de travail, augmentation du turnover… Théorème de Coase : Lorsque les

RAPPORT FINALAmélioration des indicateurs de performance de l’UAP Génie Industriel & Logistique – Option : Management de Projets et Innovation Remerciements Avant d’entamer mon présent rapport, je tiens à adresser mes sincères remerciements à l'ensemble des enseignants qui m’ont assisté pour que ce projet de fin d’études soit fructueux et profitable. Ensuite, toutes mes pensées de gratitude se dirigent vers Mr Sefiani Naoufal pour bien avoir voulu encadrer mon projet, pour son aide

stratégique 1 Décision Corporate Ensemble de l'entreprise Externe: Attractivité de l'environnement Demande, offre, groupes stratégiques, intensité concurrentielle PEST Interne: Capacités stratégiques de l'entreprise Chaîne de la valeur Plate-forme stratégique Interne et externe 3 Business Domaines d'activité stratégique Management, stratégie organisation Ressources et compétences Fonctions et processus Facteurs clés de succès Matrices de portefeuille

et faiblesses………………………………………………………………………………….Page 16 2- Au niveau de la construction automobile (PSA Peugeot Citroën)…………………………………Page 17 A) Analyse externe : Les 5+1 forces de Porter………………………………………………………………………..Page 17 B) Analyse interne : La chaîne des valeurs……………………………………………………………………………..Page 19 C) Les alliances (La stratégie du « If you can’t beat Them, join then »)…………………………………..Page 21 D) Les facteurs clés de succès………………………………………………………………………………………………….Page 23 Partie 3 : Annexes

Logistique-Production De la logistique d’entreprise au supply chain management (SCM) : vers une intégration des processus Joëlle MORANA Docteur des Sciences de Gestion (Université de la Méditerranée - Aix-Marseille II) Référence e-theque : 2003A0124 T ISBN : 2-7496-0042-1 ©e-theque 2003 e-theque - 167 rue Jean Jaurès - 59264 Onnaing Toute reproduction même partielle, par quelque procédé que se soit est interdite sans autorisation. Une copie par xérographie, film, bande magnétique, ou autre procédé

l’environnement externe 4 1.1.1) Analyse PESTEL 4 1.1.1.1) Tendances dégagées par l’analyse PESTEL : 5 1.1.2) Les forces de Porter 6 1.1.2.1) Analyse : 7 1.1.2.2) Facteurs Clefs de succès : 8 1.1.3) Chaine de valeur 8 2.1) Analyse SWOT, ANSOFF, Matrice BCG et Matrice Mc Kinsey 10 1.2.1) Analyse SWOT 10 1.2.2) ANSOFF 11 1.2.3) Matrice BCG de DACIA 11 1.2.4) Matrice Mc Kynsey de DACIA avec la Logan 12 1.3) Choix de

forces 2. Les limites du modèle des cinq forces 8. Les domaines d’activité stratégique 1. Les fondements de la segmentation stratégique 2. Les frontières de la segmentation stratégique 9. La chaîne de valeur 1. La structure de la chaîne de valeur 2. L’analyse de la chaîne de valeur 3. De nouvelles configurations de création de valeur VII 22 22 24 26 26 28 30 30 31 34 34 35 36 Table des matières 10. Les ressources de l’entreprise 1. Les actifs de