La Chaîne Logistique Portuaire Au Maroc

..................................................................................... 25 3.3.3 Méthodologies / activités à réaliser ............................................................................... 25 3.4 ACTION 4 : AMELIORER LA LOGISTIQUE POUR LES PRODUITS TRANSFORMES .......................... 25 3.4.1 Objectifs / résultats attendus .......................................................................................... 26 3.4.2 Éléments techniques de l’action .............

conséquences (économiques, sociales et d’ordre public) qui en découlent en cas de crise. En particulier lorsque le conflit règne dans un environnement vulnérable et confronté à d’énormes enjeux tel que le secteur du transport routier de marchandises au Maroc. Pourquoi ? Le secteur du transport routier de marchandises constitue un potentiel fort pour le développement socio-économique de notre pays. C’est un acteur vital (transporteur des matières premières et industrialisés) pour la relance de l’ensemble

INTRODUCTION Le Maroc au même titre que les pays du tiers monde se trouve confronté aux défis de la mondialisation de l’économie mondiale, et entraîné dans cette course vers la conquête des marchés extérieurs et l’acquisition de la suprématie technologique. L’accélération de la libéralisation du commerce extérieur, pousse tous les Etats quelque soit leur degré de développement à participer aux échanges extérieurs car aucun Etat ne peut introduire à lui seul tous les besoins demandés

mise en fonctionnement du contrat-programme du TGV d’un montant de 33 Mds DH, s’étalant sur la période 2010-2014 avec une entrée en service au cours de l’année 2015), les infrastructures portuaires (4 Mds DH entre 2010 et 2014 destinés à l’achèvement du complexe portuaire de Tanger Med), les infrastructures portuaires (enveloppe globale de 10,5 Mds DH pour l’ONDA investis dans la sécurité et l’optimisation des services rendus aux usagers…), le désenclavement du monde rural (construction de 80% des routes

Section1 : présentation de l’Administration des Douanes et Impôts Indirects ....... 9 1.Organisation et Missions ......................................................................................................... 9 2.Le rôle de la Douane dans la chaine commerciale internationale ........................................... 10 3.Organigramme ADII .............................................................................................................. 13 4.Les régimes économiques en douane (R

essentielles priorités du groupe, évolution historique depuis sa création jusqu’à ces jours ci, les différentes alliances formés par le groupe avec plusieurs partenaires (Nissan, Somaca…), par la suite l’idée de la création d’un groupe Renault au Maroc, les chiffres clés relatives à cette création (chiffres d’affaire, effectifs, collaborateurs, certification…..) , on va présenter aussi les différentes étapes d’implantation de la nouvelle usine à Tanger, les ajouts rapportés par le groupe à l’économie

Logistique & Management Culture nationale et nature de l’intégration des supply chains amont : le cas des équipementiers automobiles marocains Mohammed Amine BALAMBO Université Ibn Tofaîl de Kénitra, Maroc, CRETLOG- Aix-Marseille Université, France A travers le cas des équipementiers automobiles marocains, cet article adopte une approche culturaliste et vise à démontrer que la nature de l’intégration de la supply chain amont peut être affectée par les caractéristiques de la culture

.................... 11 1.4 LE PLAN LOGISTIQUE DE L’ONCF ........................................................................................................ 15 2 PRESENTATION DE MITA-ONCF ................................................................................................... 17 2.1 LE PORT SEC SOUS DOUANE MIS EN SERVICE ....................................................................................... 17 2.2 LA ZONE D’ACTIVITES LOGISTIQUE (ZAL) OPERATIONNELLE A PARTIR DE 2015

RAPPORT DE STAGE  Élaboré par : Anass Laamim  Filière : Gestion logistique et transport  Établissement : École supérieur De Technologie  Encadré par : Monsieur Y.Nahid  Année : 2012/2013  Affectation : OCP, SA – IDJ/LC/FLUX  Durée du stage : 01/08/2013 au 31/08/2013 Rapport de Stage à L’office Chérifien des phosphates Remerciement : …………………………………….............................................2 Introduction : …………………………………………………………………………3 1ére partie : présentation du Groupe Office Chérifien

qui portera sur le diagnostic stratégique de la société Ciments du Maroc. Dans une première partie sera présentée ladite société pour procéder ensuite, dans une seconde partie, à un diagnostic interne et dans une troisième à un diagnostic externe. La quatrième et dernière partie énoncera l’élaboration des stratégies au sein de l’entreprise. Chapitre I : cadre général de l’entreprise Section 1 : présentation de Ciments du Maroc  C’est en effet une belle aventure technologique qui a débuté à Agadir