La Conteneurisation

le nom de conteneurisation, a constitué une innovation technologique clé de la mondialisation, qui a rendu possible le transport intermodal, c’est-à-dire la pratique consistant à déplacer des marchandises entre un bateau, un train et un camion sans jamais avoir à décharger ou à recharger la cargaison du conteneur. Par exemple, un conteneur peut être préparé dans une usine en Asie et déballé uniquement lorsqu’il arrive dans un entrepôt à Los Angeles. Non seulement la conteneurisation a transformé

l’inverse, une marchandise dont le volume est de 15 m3 pour un poids brut de 20 tonnes sera taxé au poids et donc la taxation se fera sur la base de 20 U.P. 5.7 la tarification maritime 5.7.1 Le fret de base Face à la généralisation de la conteneurisation, de nombreuses conférences et les indépendants proposent également des tarifs au conteneur (20’ et40’). L’U.P. sera alors le conteneur. Pour les marchandises roulantes transportées en navire roulier sera appliqué une taxation au mètre linéaire

3°) Révolution des transports. Des progrès spectaculaires ont été réalisés depuis 1945 : bateaux à grand gabarit, gros porteurs aériens, TGV, autoroutes. Tous les grands ports mondiaux se sont adaptés pour la conteneurisation maritime (Singapour, Hong Kong, Rotterdam). a) Conteneurisation : transport des marchandises par conteneur, grand coffre métallique de taille standard. Il permet d’être manipulé par mécanisation (grues) et, scellé, il a permis de réduire le vol et les dégradations. C’est le

limiter le temps de chargement et de déchargement. L’informatisation des opérations logistiques va permettre de fluidifier les informations et donc de favoriser la technique de planification. 2) Les techniques de transport combiné - La conteneurisation Utilisation d’emballages durables qui permettent de grouper les marchandises en unités de charge, ce qui facilite les opérations de transbordement d’un moyen à un autre. Actuellement standardisés et le container s’adapte à tous les modes

st de + en + gd Ex: 1e société danoise pr les transports de conteneurs: Mersk Ex: bateau de 60m de large et 359m de long Ex: en 1960, contenance de 280 conteneurs contre 11 000 aujourd'hui ® Ts les gds ports du monde fonctionnent sur la conteneurisation ® Les 1e ports mondiaux pr le trafics de marchandises st Shanghai (1er, pr le trafic de conteneurs) Hong Kong (1er), Singapour (2e) et Shanghai (3e) ® Le monde de l'information accroît tjs + la mondialisation (flux téléphoniques, pro TV, satellites

de faits. Elle trouve ses origines dans :  → La fin du bloc soviétique qui ouvre de nouveaux espaces aux flux de marchandises et de capitaux.  → La révolution des transports qui facilite la circulation des marchandises dans le monde (cf. conteneurisation – spécialisation des moyens de transports…).  → La nouvelle diminution des droits de douanes impulsée par l’Organisation Mondiale du Commerce.  → La révolution des technologies de l’information (cf. téléphonie sans fil – internet…) qui permettent

complaisance. B- Les transports multimodaux Il repose sur des techniques qui permettent de passer d'un transport à un autre en évitant les ruptures de charges, liées aux opérations de déchargement et de rechargement. La conteneurisation fut une innovation essentielle, c’est la forme la plus répandue du transport multimodal (conteneur/container). C’est une boîte d'une longueur de 20 pieds (6 m), 30 pieds (9 m) ou de 40 pieds (12 m), d'une largeur de 8 pieds (2,4 m) et d'une hauteur

prestation logistique se définit selon M. Damien « La prestation logistique peut être de natures diverses : alimentation en flux rendu d’une chaine de valeur ajoutée : valorisation des marchandises (conditionnement, code-baring, palettisation, conteneurisation, distribution). De plus en plus, les entreprises sous-traitent leur distribution. Avec l’e-commerce, les prestations logistiques touchent peu à peu à la commercialisation des marchandises. C’est déjà le cas aux États-Unis».1 1.1.2) Enjeux de

DUM : Déclaration unique de marchanadise ; TC: Conteneur; EVP : Economic value added; SAP : Systems, Applications and Products for data processing; TOS : Terminal Operating System (système opérationnel du terminal) ; Introduction générale La conteneurisation des marchandises a joué un rôle important dans le développement des réseaux internationaux de transport intermodal. En effet, avec l’arrivée du conteneur, un important réseau international de transport basé sur l’utilisation d’un format standard

Généralités Transport maritime : mode d’acheminement privilégié en intercontinental. Navires : cargos (non spécialisés) et navires spécialisés (pétroliers, vraquiers, méthaniers, porte-conteneurs), mixtes (conteneurs et conventionnels) Manutention : conteneurisation, roulage, transport de barges Conteneurs 20’ (6m – 2,40 – 2,40) Conteneurs 40’ (12m-2,40-2,40) Transports aériens : pour produits périssables ou urgents ou marchandises sensibles ou des fortes valeurs Emballage simple et moins couteux (palette