La Frette-sur-Seine

de deux grands sites 122 2.3.3.4 les Chiffres 125 2.4 Le réseau fluvial 127 2.4.1 -Présentation 127 2.4.2 les avantages du transport fluvial 128 2.4.3 Le trafic fluvial 129 2.4.4- Le port de Lille 132 2.4.5- Les projets Seine-Escaut et Seine-Nord Europe 135 2.5 Transports en commun 138 2.5.1 – L’historique 138 2.5.2 Présentation de Transpole 141 2.5.3 VAL : premier métro automatique du monde 142 2.5.4 Le tramway 143 2.5.5 le réseau de bus et d’autocars 145

grandes plates-formes logistiques ou zones logistiques européennes, la nécessité de faciliter, voire d’optimiser la circulation et la distribution des marchandises au regard des infrastructures existantes, les grands projets d’infrastructures (Canal Seine Nord Europe) et de services (autoroutes ferroviaires, transport combiné..) sont autant de sujets sur lesquels acteurs publics et privés se mobilisent. Ces évolutions technologiques et organisationnelles ont pour fin l’amélioration de la performance

transport le moins polluant par tonne de marchandise transporté. b. Le transport fluvial Le transport fluvial est le mode de transport sur les voies navigables, cours d’eau naturels ainsi que canaux artificiels. Ce mode de transport permet le transport de fret à l’aide de péniche ou de barge tracter ou poussé par des remorqueurs les plus gros gabarits peuvent transporter jusqu’à 3500 tonnes. Dans ce domaine le transport de personne est en majorité la navigation touristique, néanmoins il existe quelques services

(source:conférence de presse du 8 juillet 2009 [2]). Le développement des recherches scientifiques et technologiques sur la voiture électrique et de sa production industrielle massive (fortement stimulable par la commande publique), des énergies alternatives, du fret et du ferroutage sont donc des chevaux de bataille décisifs pour le PG et son président Mélenchon qui considère qu'«écologie et capitalisme sont incompatibles» et opposés. Selon Jacques Généreux (SN à l'économie au PG) dans Le Socialisme néomoderne

partielle et discontinue perçue par les entreprises de l’échantillon et le faible taux de responsables logistiques ayant répondu à l’enquête (4 %). Importation ou exportation de conteneurs Dans le cadre de la réflexion menée par la Chambre autour du fret fluvial de marchandises, nous avons cherché à connaître les entreprises qui échangeaient de la marchandise par conteneur avec des partenaires étrangers. Sur les 81 entreprises ayant répondu à l’enquête, 27 % déclarent échanger à l’international

terrestre au sein de la communauté européenne. • Les procédures domiciliées en cours de déploiement DELTA D pour les entreprises qui parce qu‟elles disposent de flux relativement stables ont obtenu le droit d‟échapper au système SOFI. • Les procédures de Fret Express, Delta X. • Les procédures de droit commun, Delta C supposées remplacer le SOFI fin 2006. • Les procédures à l‟exportation et à l‟importation , ECS & ICS Copyright IPM J.PONS 2010 28 SECURITE et ICS • A moins trois mois de l'entrée

domaine (4 pour le prix de 2)). L’avantage pour l’entreprise manufacturière - La transformation certains coûts fixes en coûts variables. - La baisse du frais des opérations logistiques pour un effet de massification des flux et en plus, il y a très peu fret de retour (à vide, le plus souvent) Pour réussite de l’externalisation, il faut une remise à plat du pilotage des flux - Concevoir un cahier des charges qui définit précisément le périmètre d’intervention du prestataire et enfin il faut mettre en place

de-CO2/(theme)/269 2 Michel Savy et al. - « Le fret mondial et le changement climatique » - Centre d’analyse stratégique - 2010 3 Source : : Calculs du Forum international des transports d’après la version 2011 du modèle de mobilité MoMo Décembre 2012 Jacques Moyson Page 5 La logistique verte Selon cette hypothèse, il est remarquable de noter que, dans le pourcentage global des émissions de CO2 dues au transport de fret, celui imputable aux camions serait en régression grâce

doit être considéré comme partie prenant à une convention internationale sans avoir adhéré à celle xi du fait seulement qu’il n’a pas manifesté de volonté. Ce problème a été résolu concernant l’état du Sénégal par jugement du tribunal civil de la seine du 10 avril 1964 jugement contenu dans la revue française des droits aériens de 1964 page 402. Il a été jugé dans cette affaire que les états coloniales demeurent lier par les conventions internationales signées par ces puissances pendant l’époque

quelque manière que ce soit. Adresse : 3 rue Charrière 75011 Paris. A dater du : 9 février 2006. Date de commencement d’activité : 29 décembre 2005. Commentaires : Immatriculation d’une personne morale suite au transfert du siège hors ressort. 76 - SEINE-MARITIME GREFFE DU TRIBUNAL DE COMMERCE DE DIEPPE Ventes et cessions 712 - ● RCS non inscrit. SARL DOM. Forme : Société à responsabilité limitée. Capital : 1000 euros. Adresse : 15 rue Valentin Feldmann 76200 Dieppe. Origine du fonds : Fonds acquis