La Logistique Chez Toyota

SDL du 07/02/2009 1 La logistique de l’industrie automobile MBAYE Rokaya M2 MIL TLALEK Samir M2 MIL DIOUF Fatou M2 MIL HACHIM Mourad M1 MIL AÏDARA Boubacar L3 MIL SDL du 07/02/2009 2 Sommaire I) Historique........................................................................................................................... 3 II) La logistique en amont....................................................................................................... 4 III)

Thème : « La logistique dans le secteur automobile » Réalisé par : AKHELKHAL Soufiane Belhaj Soulami Salma EL GUELAI Marieme RATBA Mehdi Assisté par: M. MSSASSI Said Sommaire Introduction 3 Première partie : secteur automobile mondial et marocain 4 I. Panorama sur le secteur automobile mondial : 4 1. La production mondiale des dernières années : 4 2. Le classement mondial des constructeurs d’automobiles : 7 3. Les marchés mondiaux 8 II. Analyse du secteur automobile

Université Ibn TofailEcole supérieure de Technologie – KénitraRapport de stage de fin d’étude :Présenter en vue de l’obtention de DUT logistique et transport La logistique verte au sein de l’entreprise YAZAKI Kénitra (YMK)Préparé par : · Mlle. JAGHDA Hiba Membres de jury : · Mme. EL RHANIMI Samah · Mme. TALIBI Houda

le groupe, * 126,9 milliards d’euros de chiffre d’affaires, * 7,1 milliards d’euros de résultat après impôts, * 399 380 employés. On peut citer comme concurrents de la marque Volkswagen : Renault, Peugeot, Citroën, BMW, Fiat, Ford, Toyota, Nissan…etc. On peut même citer Skoda, pourtant marque du groupe, qui concurrence la marque principale Volkswagen avec le même type de véhicule à un coût de production et donc un prix de vente moins élevé. -------------------------------------------------

réponses du Juste à temps à la situation économique actuelle 8 II. Le Juste à temps, un système incompatible à la culture occidentale 9 1) Les différences culturelles de management et de politiques sociales 9 2) L’incompatibilité en logistique 11 Conclusion 13 Sources 14 Introduction La mondialisation et l’apparition d’internet, dans les années 1990, ont eu un réel impacte sur la société et les modes de consommation. En effet, le consommateur n’est plus passif

machine-outil de grandes dimensions, haute précision et forte puissance fabrique, installe, met en route, garantit et maintient les machines de sa spécialité par lots. ➢ Les productions d’automobiles font partis d’un système continu tel que RENAULT et TOYOTA. ➢ La construction d’un pont fait parti d’un système par projet (exemple le Viaduc de Millau). ➢ Le traitement des sinistres dans une compagnie d’assurance fait parti d’un système par lots. ➢ Les productions d’ordinateurs font

veuillent noire. » La production de produits différenciés remet en cause la standardisation totale sur laquelle le taylorisme et le fordisme avaient construit leur supériorité. Le juste à temps est donc un concept développé au Japon au sein de l'usine Toyota dans les années 50 par le célèbre Taiichi Ohno qui avait comme motivation principale une élimination des gaspillages à tous les niveaux. Il peut être définit comme un concept qui vise à acheter et produire uniquement les quantités dont l'entreprise

compréhensifs. Ils ont toujours répondu aux questions que je me posais. Leur bonne humeur quotidienne a rendu ce stage très agréable. Je remercie également Mr LEFTOUTY pour le temps qu’il m’a consacré et ce qu’il m’a enseigné. Résumé La logistique représente l’une des opportunités offertes aux différents intervenants dans le secteur automobile pour qu’ils puissent améliorer leur compétitivité et préserver leur part de marché. Ce projet, portant sur l’étude de la problématique de

matériels et des normes ». Une vraie révolution Pour Denis Monnoyeur, trois grandes tendances vont changer ce métier en profondeur : « Premièrement, ce qui n’était qu’une activité artisanale, déploie petit à petit des méthodes de travail industrielles. Chez Aprolis, nous sommes en train d’industrialiser les process de réparation, d’informatiser la gestion du dépannage, d’automatiser le suivi des matériels loués et entretenus en contrats de service. Cela représente déjà un grand changement. Deuxièmement

Chaîne logistique : approvisionnement, stocks, production et distribution Professeur Mohamed Reghioui Version 1 – P2010 M.Reghioui - 2011 1 Informations générales sur le module • Intervenant: – Mohamed Reghioui (m.reghioui@gmail.com) • Informations générales – Répartition Cours/TD/TP • 30 h de cours • 30 h de TDs • 12 h de TPs – Modalités d’évaluation : • 2 contrôles continus (70%) + TD /TP(20%) + assiduité (10%) M.Reghioui - 2011 2 Contenu du Module Logistique interne • Classification de