La Logistique Chez Toyota

génération Y sera parallèlement prête à payer cher les signes de reconnaissance des groupes auxquels elle appartient.Pour les marques, les tendances de consommation des jeunes adultes auront, d’après les études, deux conséquences principales. Sur le plan logistique, elles devront s’adapter pour produire sur mesure et livrer vite. Et en matière de marketing, il leur faudra faire corps avec les réseaux sociaux.Les consommateurs de la génération Y privilégieront les produits et les services qui leur donnent la

sticker, cellophanes…Une gamme – ou avec le jargon de la société un production brief – fait sur-mesure (et qui ne respecte pas nécessairement la suite logique présentée en amont) et avec la possibilité de s’approvisionner en totalité ou en partie chez l’Imperium Holding, ou celle de tout fournir et ne sous-traiter que l’assemblage. Au sein de la SITI, se font :· La confection des sachets et filtres en tissu,· La confection des oppalytes à partir de rouleaux imprimés,· Le conditionnement de la matière

fabrication, jusqu’à épuisement du stock, sous l’hypothèse d’un flux entrant nul. La gestion des stocks est indissociable de la gestion des flux, et toutes deux dépendent de l’organisation physique de l’approvisionnement, de la production, de la logistique et de la commercialisation. Les différents types de stocks On distingue en général quatre types de stocks, dont le rôle et l’importance stratégique dépendent beaucoup de l’activité de l’entreprise et des relations qu’elle entretient avec ses fournisseurs

(Safrane, 407, Passat) H : Haut de gamme On constate qu’il existe une concurrence intra segments plus qu’inter segments. En effet, le marché de l’automobile est caractérisé par le développement croissant des options sur un même modèle. Par exemple, chez Peugeot, la 206, 307 et 407 ont chacune leur modèle CC (Coupé cabriolet), SW (Break). Désormais, les options font la différence entre les modèles afin de donner l’illusion au client qu’il possède un véhicule unique. Avec cet élargissement de l’offre

exigence de fabriquer un produit sans défaut et de le livrer à l’heure au client. Du poste de travail à la livraison du véhicule, l’efficacité du système s’appuie sur l’engagement et la responsabilisation des opérateurs. Pour la fabrication et la logistique, le principal enjeu de l’augmentation du nombre de modèles porte sur la capacité des usines à gérer la diversité des véhicules sur une même ligne. Ce principe est né de la recherche d’un « poste de travail idéal » : amélioration de l’ergonomie,

attitudes du client envers elle : la fidélité. Le marketing relationnel intervient donc dans ce cas. L'entreprise déploie toute une politique pour établir des relations interactives et individuelles avec ses clients en vue de créer et d'entretenir chez eux des attitudes positives et durables à son égard. A travers cette approche de la gestion de la relation client, l'actualisation des informations des clients s'avère très importante car, d'elle dépend la survie de l'entreprise. Une meilleure stratification

attitudes du client envers elle : la fidélité. Le marketing relationnel intervient donc dans ce cas. L'entreprise déploie toute une politique pour établir des relations interactives et individuelles avec ses clients en vue de créer et d'entretenir chez eux des attitudes positives et durables à son égard. A travers cette approche de la gestion de la relation client, l'actualisation des informations des clients s'avère très importante car, d'elle dépend la survie de l'entreprise. Une meilleure stratification

9 Difficulté à mesurer les coûts 48 3.10 Augmentation du niveau de prix et forte concurrence à l’achat 49 3.11 Résistance des fournisseurs locaux 50 4. Schéma de synthèse 51 Démarche du sourcing Low Cost chez Renault 52 Préambule 52 Introduction 54 1. Processus de sourcing chez Renault 56 1.1 Sélectionner les fournisseurs 59 1.2 Demande de cotation 60 1.3 Comparaison des offres 60 1.4 Décision de GO / NOGO 61 2. Axes d’amélioration 63 2.1 V3P (Value-up Product Process Program) 63

80,1 % de la branche automobile du coréen Samsung, à partir duquel elle a fondé la filiale Renault Samsung Motors (RSM). Le groupe Renault-Nissan a été créé en place au début des années 2000 afin de faire face à des géants comme General Motors ou Toyota. Cette alliance a permis aux deux marques de garder leurs identités propres tout en proposant des véhicules basés sur les mêmes plates-formes, comme la Clio III et la Nissan Micra. Renault figure au onzième rang mondial des plus grands groupes automobiles

D.E.A. “ LOGISTIQUE & SYSTÈMES ” D’UNE LOGISTIQUE FRAGMENTEE A LA LOGISTIQUE SYSTEMIQUE Essai de cartographie du « système logistique » dans la chaîne de valeur Mémoire de recherche de Thierry JOUENNE Soutenu le 17 octobre 2005 Président du Jury : Christian HOARAU Responsable national du Master de recherche en Sciences de Gestion, Pôle Economie et Gestion, CNAM Paris Professeur titulaire de la Chaire Comptabilité Financière et Audit Membres du Jury : Maël BARRAUD Président directeur général, Groupe