La Logistique Portuaire

Logistique import Geneviève olivier. Plan : Introduction sur l’achat, la logistique, les incoterms, la négociation, Nouveaux incoterms 2010. Achat, fret, Assurance de transport, dynamique du commerce international, opérations de douanes, négociation d’achat, stratégie d’achat, incoterm en termes de négociation. Rôle des transitaires, fret, approvisionnement. SCM : Supply chain management. Stratégie d’achat à l’international Il est important d’avoir plusieurs sources d’approvisionnement

Dammartin-en-Goële, situé au nord-est de la Seine et Marne, implante, en partenariat avec la Commune de Saint-Mard, une importante zone d’activités mixtes sur la commune. Le Parc d’Activités de la Goële propose 70 hectares répartis en 4 espaces (Logistique, Activités, Commerces et Restaurants/Hôtels), destinés à créer une zone active et plurisectorielle avec plus de 1400 emplois à la clé ! La première pierre de ce projet porté par la Communauté de Communes du Pays de la Goële et du Multien, la commune

qui signifie qu’elle se trouve dans tous les pays à proximité d’une station portuaire. Les ports de l’Afrique de l’Est connaissent dans leur ensemble une création précoce sous l’impulsion des réseaux commerciaux arabo-perses, puis arabes, qui s’installent dans de nombreux points clefs pour le commerce des richesses africaines. Le constat majeur sur la façade est-africaine est sa pauvreté en infrastructures portuaires d’envergure. Seule une quinzaine de ports dispose de quais, moins d’une dizaine

quelques-uns des principaux enjeux du transport au Maroc :1. Infrastructures de transport : Le Maroc doit faire face à des défis en matière d'infrastructures de transport, notamment la modernisation et l'expansion des réseaux routiers, ferroviaires, portuaires et aéroportuaires pour répondre aux besoins croissants de transport de marchandises et de passagers.2. Mobilité urbaine : Les principales villes marocaines sont confrontées à des problèmes de congestion routière, de manque de transports publics

Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au MarocA- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire

assisté au développement de ce secteur au départ dans le but d’assurer l’exportation des produits marocains à l’étranger, notamment des phosphates. Par la suite, et en raison de l’accroissement des besoins d’échanges de l’économie locale, le système portuaire marocains est devenu le point de passage de quasi- totalité du commerce extérieur national. Cinquante ans après son indépendance, le Maroc compte 11 ports maritimes dont la plupart se caractérise par leur spécialisation. Les pouvoirs publics ont

Logistique= consiste à gérer les flux physiques de la marchandise allant de l’approvisionnement de chez le fournisseur jusqu'à la livraison chez le client 2 contraintes : livraison juste a temps donc pas de stocks, le schémas logistique change très souvent , il ya une variété de circuit logistique, il faut tous les maitriser et s’adapter . Solutions : * Transitaire * Groupage a fin de rentabiliser le cout du transport * Deux sources d’approvisionnement (circuit long et court)

.......................... |19 | |PARTIE I : PRÉSENTATION DE L’ETABLISSEMENT D’ACCUEIL ET DES TABLEAUX DE BORDS DE GESTION |19 | |Chapitre I. Présentation du secteur portuaire marocain ......................................................... |19 | |Chapitre II. Présentation de MARSA Maroc/DEPA ............................................................ |22

unité de broyage de laitier à Bassens. Elle génère un trafic maritime potentiel de 300 000 t/an et utilise la voie ferroviaire pour l’expédition vers la région toulousaine de sa production. Recentrée sur son cœur de métier (aménagement portuaire, industriel et logistique), la politique foncière du Port de Bordeaux préserve son patrimoine productif tout en le mariant harmonieusement à la gestion des espaces naturels. Une ligne de conduite qui a guidé les négociations, avec le Conseil Général de Charente

entreprises de manutention (mouvements sur parc, marchandises en mode conventionnel,…). Présentation de la profession à Marseille - Fos Il y a environ 120 entreprises de commissionnaires de transport/transitaires à Marseille – Fos, premiers employeurs portuaires avec plus de 2300 employés. Les commissionnaires ou les transitaires sont souvent spécialisés sur une zone géographique ou un type de marchandises, certains ne font que de l’import tandis que d’autres font uniquement de l’export. Evolution prospective