La Logistique Portuaire

……………………………………………………………………5 Introduction………………………………………………………………………………………………..6 I. Présentation et fonction de Marsa Maroc……………………………………………………..….7 1. Fiche d’identité…………………………………………………………………………………....7 2. Reforme du secteur portuaire……………………………………………………………………...7 3. Les missions de Marsa Maroc……………………………………………………………………..8 II. L’organisation et les divisions de Marsa Maroc………………………………………………..10 1. L’organisation de Marsa Maroc………………………………………………………………….10

assez limité et est situé dans une zone de consommation et de transit important. Ceci est due au fait que la région wallonne se situe à côté d’une des plus grosses villes portuaire d’Europe et elle est aussi entouré des grandes villes urbaines. La région wallonne veut dès lors miser sur le secteur du transport et de la logistique. Pourquoi la Wallonie veut-elle s’investir dans ce secteur en particulier ? Les raisons sont multiples. La Wallonie dispose de nombreux terrains à des prix intéressant, un

Les risques portuaires Des espaces à risque / des espaces vulnérables Quels types de risques? Les ports sont des espaces faisant partie de l'espace littoral. Ils sont soumis à des dangers ainsi qu'à des risques. Ce sont des espaces par lesquels transitent de nombreuses marchandises, ils sont souvent intégrés à une zone industrialo-portuaire, reliée à un hinterland. Ce sont donc des zones économiques importantes, et des zones dynamiques mettant en jeu de nombreux facteurs et acteurs. Quelles

IL s'agit du projet de loi 04-11 complétant le dahir du 24 février 1958 portant statut général de la Fonction publique, du projet de loi 59-09 portant création de l'Agence marocaine de développement des activités logistiques et du projet de loi 59-10 complétant la loi 24-96 relative à la poste et aux télécommunications. Présentant le premier texte, le ministre chargé de la modernisation des secteurs publics, Mohamed Saad El Alami, a précisé que ce projet de loi vise à intégrer le corps du secrétariat

Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance Capital social 733.956.000 Dhs Siège social 175, Bd Zerktouni – 20100 Casablanca – Maroc Président du Directoire Mohammed ABDELJALIL Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de concessions Chiffre d’affaires 1.990 Millions de Dhs(*) Effectif 2.279 collaborateurs(*) Trafic global 35.9 millions de tonnes(*) Situation des terminaux Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi

pari de la mondialisation, de la compétitivité par l’augmentation du rendement, l’amélioration de l’efficacité et la diminution des coûts. Vu l’ampleur de la part des échanges commerciaux du pays qui transitent par voie maritime, le secteur portuaire a formé une composante essentielle dans le commerce extérieur national, d’où l’importance convenue par les pouvoirs publics à l’évolution, à la diversification et à l’extension des ports sur les trente dernières années. Ces politiques de

l’utilisation est facultative mais fortement recommandé pour éviter les litiges entre vendeur/acheteur.! ! —> Fonction principales :! ! Répartitions des frais ! - Transfert des risques! - Obligations du Vendeur et de l’Acheteur: Opération Logistiques
 ! Tableau des incoterms :! ! Famille (groupe) Documents! Sigle Libellé Traduction Mode de transport Type de vente - E EXW-… (.. =lieu ou il prend effet) Ex Works Sortie d’usine Tous modes Vente au

17 2. Processus d’export page 19 Conclusion page 21 Introduction Ce rapport révélera le trajet d’un conteneur dans le port de Casablanca en termes d’import et d’export, la chaine logistique qui le mène en aval vers le client accompagné des flux d’informations. Pourquoi avoir choisi le conteneur comme outil de transport ? Quel sont les divisions qui interviennent dans les processus import et export? Quels documents serviront au client 

com/pharma/pfizer-collabore-avec-l-alle…" « collapse Titre: Logistique au Maroc : Des progrès en continu "...Au cours de ces cinq dernières années, le secteur de la logistique au Maroc a connu une forte croissance. Une évolution qui s’est traduite par une amélioration de sa performance dans l’Indice de performance logistique (LPI) 2012 établi annuellement par la Banque mondiale. Ainsi, le Maroc occupe actuellement le 50ème rang mondial dans la performance logistique après un 113ème rang mondial enregistré en 2007

III. Aperçu de quelques grands chantiers au Maroc: 1. Infrastructures de base : Les grands chantiers soutenus par la stratégie de développement de la logistique (2010 – 2015), concernent en particulier les secteurs : des Routes, des Ports, des Aéroports et des Chemins de fers. Ports : * Construction du complexe portuaire Tanger-Med, entré en service en 2007, vient renforcer un réseau de 11 ports répondant aux standards internationaux. * Port de Mediq et du Port de