La Logistique Portuaire

La logistique, enjeu de politiques publiques au Sud. L’exemple marocain.La logistique, enjeu de politiques publiques au Sud. L’exemple marocain Jean Debrie (Université Paris 1, UMR Géographie-cité) Nora Mareï (CNRS, UMR Prodig) RFTM – Lyon – 6-8 juin 2018 1Plan Introduction. Une recomposition des registres de planification de l’Etat marocain : une entrée par la logistique (une démarche de recherche) 1. La planification logistique : une priorité nationale dans une trame d’action publique en recomposition

LES INCOTERMS 2010 I. GENERALITES : A. La réforme 2010 : 1) Les raisons de la réforme : - Les exigences de sécurité par rapport au terrorisme - Le développement de la conteneurisation - Les évolutions logistiques (commerce en ligne, dématérialisation) - La montée en puissance de certains pays, les BRIC qui ont certaines exigences en matière de contrat 2) Les différences avec les Incoterms 2000 : - Avant il y avait 11 incoterms, maintenant il y en a 13. Il y en a 4 en moins

INTRODUCTION Marsa Maroc est le leader national de l'exploitation de terminaux portuaires. Dans les 9 ports où elle est présente, Marsa Maroc offre des services de manutention, de stockage et de logistique portuaire ainsi que des services aux navires. Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc s'est engagée dans un processus de développement en phase avec la dynamique que connaît le secteur de la logistique au Maroc. En plus d'ériger la qualité de service comme priorité à travers, entre

effet, le port jouit de sa proximité de l’Europe .On peut traverser le détroit de Gibraltar en moins de 45 minutes (Il y a même tarifa qui apparait de l’endroit ou on était).En outre de cet avantage, le port Tanger Med renforce l’infrastructure portuaire mondiale, dans une région du monde qui brasse 20% du transport maritime mondial de conteneurs. La première tranche de Tanger Med qui est partiellement en activité depuis 2007, est constituée de plusieurs terminaux, chacun destiné à une activité

d’infrastructure indispensable réalisation de la voie de 50 m au Sud (en cours); réalisation de la couronne Ouest; La nouvelle section autoroutière vers Berrechid (programmée par l’Etat); La nouvelle rocade périphérique - Accroître la capacité portuaire - Investir pour faire face à la croissance du trafic conteneurs - 700.000 EVP (équivalent vingt pieds) contre 445.000 en 2003 ; soit 13% de croissance annuelle. - A l’horizon 2030, Casablanca doit assurer le traitement d’une capacité supplémentaire

contrebande au Maroc. Il constitue un important complexe portuaire doté d’une zone franche d’exportation attenante au port, de deux zones franches industrielles et d’une zone franche commerciale. Sa situation méditerranéenne, sur une route maritime très fréquentée le place en position d’interface internationale, interface renforcée par sa situation aux portes de Ceuta et de Fnideq. Fiche technique:Tanger Med Vision Développer une plateforme logistique et industrielle leader en méditerranée positionnée

rapport. Table des matières REMERCIEMENT………………………………………………………………………3 Introduction 6 Première partie  PRESENTATION DE L’ETABLISSEMENT D’ACCEUIL 7 A. Activités Du C.I.C.M 9 a. Transport de marchandises 9 b. Transit 10 c. Manutention portuaire 10 d. Consignation de navires 11 B. Moyens Matériel 11 C. Organigramme De L’entreprise 12 D. Fournisseurs, Clients et Concurrents 13 E. Fiche signalétique 14 Deuxième partie : FONCTIONNEMENT DU C.I.C.M 15 A. Procédure transit chez

distribution des pneumatiques de marque TAURUS et a évolué avec le transport et la logistique. Avec l’intensification de sa clientèle et de son chiffre d’affaire, elle a dû crée de nouvelles agences telles que Yaoundé en janvier 2001, Ngaoundéré en janvier 2003 et son AIR SERVICE en juin 2007. II. Situation géographique La Direction Générale se trouve dans la province du Littoral plus précisément à la base portuaire de Youpwe en face de la société MAERSK. III. Fiche d’identification FICHE

Rappelons encore Tanger-Med est un grand ensemble structurant, portuaire, commercial et, industriel sur les rives du détroit. L’objectif est de faire du nord du Maroc un espace propice pour l’investissement et dans une approche de développement régional intégré. Rappelons que TMSA fonde ce projet sur trois valeurs majeures : -Engagement, innovation et transparence. -L’organisation de TMSA est centrée sur 3 pôles de métiers: le portuaire, les zones d’activités, l’immobilier et le développement

des facteurs qui nécessite le plus d’attention car il assure le lien entre le fournisseur et le client. La plate-forme logistique est un lieu où cela se produit et il est nécessaire d’exploiter sa définition pour mieux comprendre son utilité. A. Les plates formes logistiques : Qu’est-ce qu’une plateforme logistique ? Les plates-formes logistiques se trouvent très souvent dans des endroits faciles d’accès comme sur les autoroutes ou dans les aéroports. Ils sont reconnus