La Méthode De Calcul Du Cout Logistique

métiers P&A Prestations Logistique Réseau Connaissance et Organisation d’un M.P.R DLPA – DIL – PLR 1 IMPORTANCE DE LA PIECE DE RECHANGE 4 1.1 LES PARCS 10 ANS ET ROULANTS 5 1.2 LE MARCHE DE LA REPARATION 5 1.3 LE MARCHE DE LA PIECE & ACCESSOIRES 5 1.3.1 La segmentation « PRODUITS » 5 1.3.2 La segmentation « CLIENTELE » 6 1.3.3 La concurrence 7 1.4 LE C.M.P. ou le Chiffre Moyen au Parc 9 1.5 LA DIRECTION LOGISTIQUE PIECES ET ACCESSOIRES

|24h (dont 8h de TD) | |Management international |24h (dont 8h de TD) | |Management logistique |24h (dont 8h de TD) | |Systèmes d’information stratégiques - ERP |24h

Marketing: 22 2) Service Qualité : 22 3) Service direction des ventes : 22 4) Département Recherche et Développement 23 5) Service Commercial : 23 6) Service Production : 25 7) Service achats et approvisionnements : 25 8) Service Informatique : 25 9) La logistique au sein de la société EMO 26 Section II : analyse de l’existant 27 I. Le processus d’approvisionnement au sein de la société EMO 27 1. Planification : 27 2. APPROVISIONEMENT 28 3. La réception : 31 4. Le rangement : 35 5. Processus de rangement :

du client passe par l‟usage d‟un système d‟information mercatique (ou SIM) c'est-à-dire une base de données qui stocke toutes les informations sélectionnés et une banque de méthodes qui va traiter cette information récoltée. Prévoir se fera par des méthodes de prévision statistiques sur lesquelles nous reviendrons ou des méthodes qualitative La décision stratégique est basée sur cette connaissance et ce prévision.L‟entreprise peut décider de sa stratégie, de ses cibles. Elle peut choisir une stratégie

Optimiser son Approvisionnement et sa Gestion de Stocks © 2005 Qualipro Conseil Visual GST–1 Objectifs de la Formation Maîtriser les méthodes d’approvisionnement adaptées à un stock de produits finis ,PR et de matières premières Savoir Optimiser la gestion de stock par la maîtrise des coûts et l’amélioration du niveau de service Savoir Rationaliser la gestion physique et assurer la transparence dans le suivi de stock © 2005 Qualipro Conseil Visual GST–3 Programme de la Formation

fluctuantePréférence pour produits les moins chers distribués en GMS et en petites portionsLutte anti gavage (pb marché anglo-saxon)Faible consommation annuelle (2 actes d’achat en moyenne) | TECHNOLOGIE / organisation / | Évolution des TI | Contraintes logistiques (taille entrepôts, chaine du froidDurées courtes, DLC)Gestion du transport, traçabilité nécessaire | Aspects juridiques | Paquet hygiène, garantie de qualité, et de sécurité alimentaire | Normes / labels | 2. Identifier les facteurs clés de succès de

1. Le contrôle de gestion : quelles notions ? B comme BUDGET • Budget à base zéro Cette méthode d’élaboration des budgets vise à éviter que les budgets successifs ne soient que la reconduction des budgets des années précédentes. Elle s’applique à la plupart des unités périphériques ou logistiques et vise à redéfinir les coûts de structure (ceux représentés par les services généraux). À partir d’une analyse coûts-services rendus, il est décidé si les budgets alloués doivent être augmentés

est, dans un premier temps, de montrer comment l'expert-comptable d'une filiale américaine peut, à partir de comptes au format français, établir une " situation flash " mensuelle au format américain. Il explique dans un second temps comment cette méthode valable pour passer du référentiel français au référentiel américain, peut très bien s'appliquer en cas de besoin, pour passer du référentiel français au référentiel international. C'est dans ce contexte qu'un mode opératoire efficace doit être mise

Cours d’économie de Transport en BTS 2 /Transport et Logistique PLAN DU COURS INTRODUCTION CHAPITRE I/ : NOTIONS DE BASES SUR L’ECONOMIE DE TRANSPORTS I.1.Définitions des termes I.2.Transport et Spécificités économiques. I.3.Transports Facteur important dans tous les niveaux I.4.Caractéristiques économiques du secteur des transports 1. Marché des transports 2. Fonction de Couts et production de transport 3. Tarification 4. Infrastructures et effets économiques CHAPITRE II/ : TRANSPORT ET ENVIRONNEMENT

garantir un niveau de qualité constant, de promouvoir le prestige de la marque Assez bon contact avec la clientèle Pas de grossiste à rémunérer donc coût réduit Compétence des distributeurs Permet de créer et renforcer une image de marque Meilleure contrôle de la distribution Organiser une force de vente Charges administratives et logistiques fortes Faible couverture du marché Stratégie attaquée par la grande distribution Difficulté de recrutement des distributeurs Contraintes légales importantes