La Responsabilité Du Transporteur Dans Le Contrat De Transport De Marchandises Par Voie Maritime

Management  Conclusion I – HISTORIQUE Jusqu’à une période récente, la logistique était considérée comme une fonction secondaire dans l’entreprise, aux contours mal définis. Le rôle des logisticiens, se limitaient à l’organisation matérielle des transports de matières premières ou de produits finis, et même si des sommes considérables étaient en jeu, on ne voyait guère la nécessité de procéder à une réflexion et à une analyse globale portant sur l’ensemble des flux internes ou externes de l’entreprise

siège social de la SONAS est à Kinshasa sur le boulevard du 30 Juin dans la commune de la Gombe. Les principales directions de l'administration centrale de la SONAS sont : - Direction automobile ; - Direction Incendie ; - Direction transport maritime et sérum ; - Direction d'Assurances vie ; - Direction des réassurances ; - Direction des A.R.D. De ces directions fonctionnelles ci-après : - La direction financière ; - La direction des études et statistiques ; - La direction

droits et taxes à l’importation en République de Côte d’Ivoire : habillement, armement, moyens de transport et de combat, parties et pièces détachées de véhicules automobiles et d’aérodynes. Il doit être joint à la déclaration d’importation une attestation signée par le service destinataire certifiant que les marchandises seront directement acheminées par le service destinataire certifiant que les marchandises seront directement acheminées sur la destination déclarée et que qu’elles seront prises en charge

LIVRE I : DU CONTRAT D’ASSURANCE............................................................................ 8 TITRE PRELIMINAIRE................................................................................................................8 TITRE I : DES ASSURANCES TERRESTRES ...............................................................................9 Chapitre I: Dispositions générales ...................................................................................9 Section 1 : Du contrat d’assurance

� � � � � � � � � � � � 3.1 Pourquoi planifier? 3.2 La base ��������������������������������������� ������������������������������������������������������ ����������������������������� ������������� 7. EXPÉDITEURS ET EXPÉDITION : livrer la marchandise � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 10 10 10 10 11 7.1 Règlements en matière de commerce international 7.2 Déclarations d’exportation 7.3 Licences d’exportation 7.4 Livraison des produits � �����������������������������

Choisir le bon intermédiaire   � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �   26 votre entreprise   � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � �   8 7. EXPÉDITEURS ET EXPÉDITION : Livrer la marchandise   � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � � 3. TRACER VOTRE ITINÉRAIRE : Élaborer un plan d’exportation   � � � � � � � � � � � � � � � � � �   10   28 7.1  Règlements en matière de commerce international  �   28

 Mangement stratégique : Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré

Code de commerce maritime (28 joumada II 1337) (B.O. 26 mai 1919 et rectif. 15 août 1930). Livre premier : Du régime de la navigation maritime Titre premier : De la navigation maritime Chapitre premier : Définitions Article Premier : La navigation est dite maritime lorsqu'elle s'exerce sur la mer, dans les ports et rades, sur les lacs, étangs, canaux et parties de rivières où les eaux sont salées et communiquent avec la mer. Article 2 : Le navire est le bâtiment qui pratique habituellement

. . . . . . . . . . . . 22 6.4 Intermédiaires : E st-ce le bon choix ? . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 6.5 Choisir le bon int ermédiaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 7. EXPÉDITEURS ET EXPÉDITION : Livrer la marchandise . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 7.1 Règlements en matière de commerce international . 28 7.2 Déclarations d ’exportation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 7.3 Licences d ’exportation

réception le Mardi 8 Février 2011 aux locaux AIJINOMOTO de Mesnil-saint-niçaise Monsieur ZIZA et monsieur HYE Laurent, pour les informations sur le transport fluvial et les données techniques Monsieur LAUDE André, pour ses précisions par mail concernant la future activité de NORIAP Monsieur GAUTHIER Frédéric, pour son support pédagogique en cours de transport multimodal mais également pour m’avoir conseillé dans l’organisation et les étapes de ce projet. Madame DURLAIN Marie Christine et la cellule mission