Le Business Model Sncf

responsable logistique ou responsable d’exploitation. Sa formation : bac ES, licence 2 LLCE, master européen transport et logistique. Son salaire mensuel net : 2 500 €. Dolores, 31 ans, ingénieure commerciale : "J’aime jongler avec des enjeux business et techniques"   Dolores a toujours su qu’elle voulait travailler dans la technique, mais à l’École des mines de Paris, elle s’est aussi découvert un intérêt pour le commercial. "C’est en participant à la mise en place d’une plate-forme d’achats

processus en temps discret Modèles ARIMA et méthode Box & Jenkins ARTHUR CHARPENTIER arthur.charpentier@ensae.fr DESS Actuariat & DESS Mathématiques de la Décision Séries temporelles : théorie et applications Arthur CHARPENTIER Contents 1 Introduction et notations 1.1 Approches temps/fréquences : un peu d’histoire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.1 Analyse harmonique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1.2 Modèles autoregressifs et moyennes

ou encore de compagnies d'aviation. Ses clients peuvent ainsi bénéficier du savoir-faire d'Air France dans des domaines de compétence reconnus comme : • Le management : études de marché, choix de flotte, programmes, réalisation de business plans, redressement, réorganisation, conduite du changement. • Le commercial : distribution, pricing, recettes commerciales, revenue management, programmes de fidélisation, centres d'appels. • La maintenance : organisation, planification

. . . . . • Valorisation financière de projet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • Valorisation pré-money et post-money . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • Le coût des capitaux propres et le coût moyen pondéré du capital . . • Les modèles d’actualisation de dividendes et de cash-flows . . . • Valorisation de l’entreprise par les multiples . . . . . . . . . . . . . . . • Erreurs d’évaluation, effets de dilution et conflits . . . . . . . . . . . • Valorisation financière de la propriété

changements de son environnement et d’agir sur eux pour réussir dans le futur. - Les modèles de l’analyse stratégique permettent aux spécialistes de la veille de disposer de toute la panoplie des outils stratégiques de diagnostic et d’aide à la décision. Nous pensons à titre d’exemple au modèle SWOT (forces / faiblesses / opportunités / menaces) développé dans les années soixante à la Harvard Business School. 3.1.3.2 La synthèse des informations La synthèse est l’opération intellectuelle

la déréglementation du secteur. Ses interventions s’effectuent sous forme d’accords avec les autorités concernées et les trois opérateurs. Cela peut réunir beaucoup d’acteurs, comme pour le cas de la couverture des axes de transport prioritaires (la SNCF, l’Association des Maires de France ou encore l’Assemblée de Départements de France). Egalement, l’Etat a participé à un programme de couverture des « zones blanches », c'est-à-dire les zones non couvertes par les opérateurs de réseau, en 2006. La

SERVICES 1. L’ OFFRE DE SERVICES: • Peut-être très complexe, • Peut s ’éloigner de la vocation de base du prestataire, • Importance des notions de différenciation et de fidélisation. MARKETING DES SERVICES Différentes approches: • Shostack: Modèle moléculaire • Grõnroos: Offre de services augmentée • Eiglier & Langeard: Offres de base I, II et périphérique MARKETING DES SERVICES L‘offre selon Eiglier et Langeard = Un service de base principal + Un service de base secondaire +/Un service

REPERES DURABLE POUR UN CONTROLE DE GESTION ORIENTE DEVELOPPEMENT ARNAULD HELLUY Administrateur de la DFCG Directeur Gestion Finances SNCF REGION DE PARIS EST Place du 11 Novembre 1918 75475 Paris Cedex 10 Tél. 01 40 18 23 10 – Fax. 01 40 18 21 50 XAVIER DURAND [Correspondant] Doctorant en Sciences de Gestion Professeur à l’ESSCA – Angers Groupe ESSCA – LEMGO/Pôle Finance 1, rue Lakanal, BP 348 49003 Angers Cedex 01 Tél. 02 41 73 47 59 – Fax. 02 41 73 47 48 RESUME Volontairement

contrer un réseau rival et d’entrer sur le marché des hôtels traditionnels, en rupture avec la conception fondatrice du métier du groupe dont le succès était jusqu’alors bâti sur des établissements montés de toutes pièces et construits sur le même modèle. Cette marque servira d’enseigne « poubelle » pendant un certain nombre d’années, le groupe y mettant tous les hôtels indépen- dants rachetés et dont ils ne pouvaient faire un Novotel ou un Ibis. Annexe 2 : Histoire du groupe [pic] |Page 4

millions d’euros pendant trois ans. Ils s’ajouteront aux 22 millions déjà consacrés aux aides à la conversion des agriculteurs. 2.1.4 Neuf grands groupes travaillent sur une plateforme commune d'achats "responsables" Neuf grandes entreprises françaises (SNCF, Saint-Gobain...), associées à la Compagnie des acheteurs de France (CDAF) au travers d'une association baptisée Pas@Pas, travaillent au lancement d'une plateforme commune d'achats "responsables", le volet "social" de la notion de développement durable