Le Droit De La Concurrence Et Le Domaine Portuaire

l'adhésion de la République de Djibouti au nouveau chapitre XI-2 de ladite convention, intitulé "mesures spéciales pour renforcer la sûreté maritime", faisant référence au nouveau Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires, dit le Code ISPS.   Article 3 : Le Ministre de l'Équipement et des Transports est chargé de l'application de la présente Loi.   Article 4 : Sont abrogées toutes dispositions antérieures contraires à la présente Loi.   Article 5 : La présente

la Société Centrale de Manutention et d’Acconage du Cameroun (CEMACC) obtient son agrément en Décembre 1999 mais ne connait cependant aucune activité. C’est alors que de nouveaux promoteurs au nombre de 03 ayant déjà de l’expérience dans le domaine, décident de s’associer de racheter les actions des anciens associés et c’est en 2008 que, grâce à ceux-ci, l’entreprise commence véritablement ses activités. La société CEMACC est une Société A Responsabilité Limitée d’envergure nationale, offrant

1L'expansion des cités portuaires 1.2 La fin de l'entité ville-port 1.3 Synthèse P.3 P.4 P.5 2. APPROPRIATION DU SUJET 2.1 Le statut de la friche 2.2 Le renouveau urbano-portuaire 2.3 Le phénomène de Waterfront P.8 3. MARSEILLE UN CAS D'ÉTUDE 3.1 Les besoin d'une régénération 3.2 Le projet Euromediterranée, instrument du redécollage marseillais ? 3.3 Trois pôles d’intérêt P.11 4. MODERNITÉ ET IDENTITÉ 4.1 Une identité fabriquée ? 4.1 Le patrimoine portuaire de Marseille P.17

mémoire a été guidé par deux objectifs que nous nous sommes assignés : Traiter un sujet sensible à la mondialisation économique et la libéralisation en relation avec la profession d’expert-comptable et de nature très délicate dans l’environnement portuaire international en l'occurrence MAROCAIN à savoir l’activité du Transport maritime. Elaborer une cartographie des risques du pôle Transport maritime de marchandises (Cargo) qui va servir d’une part à l’armateur pour sa gestion de performance, à

mémoire a été guidé par deux objectifs que nous nous sommes assignés : Traiter un sujet sensible à la mondialisation économique et la libéralisation en relation avec la profession d’expert-comptable et de nature très délicate dans l’environnement portuaire international en l'occurrence MAROCAIN à savoir l’activité du Transport maritime. Elaborer une cartographie des risques du pôle Transport maritime de marchandises (Cargo) qui va servir d’une part à l’armateur pour sa gestion de performance, à travers

mémoire a été guidé par deux objectifs que nous nous sommes assignés : ¾ Traiter un sujet sensible à la mondialisation économique et la libéralisation en relation avec la profession d’expert-comptable et de nature très délicate dans l’environnement portuaire international en l'occurrence MAROCAIN à savoir l’activité du Transport maritime. ¾ Elaborer une cartographie des risques du pôle Transport maritime de marchandises (Cargo) qui va servir d’une part à l’armateur pour sa gestion de performance, à travers

Dés lors le transport apparait sous cette angle comme un vecteur , un connecteur favorisant les échanges entre pays vers divers direction , domaines et besoin . IL va s’en dire désormais que le transport joue un role éssentiel, en reliant indusriels et consommateurs en passant par les différents intermédiaires , acteurs de chaque domaine sans oubliés les principaux intéréssés. De sur croit , on constate son évolution dans le temps et dans l’espace , en devenant ainsi un phénoméne

jovialité, de plénitude, d’études et de scolarité : Manga Diallo, Giresse, Agnès Diouf, Grace Dedet urielle, Grace Gain Gaya, Maguette, N’diaye, Mariam Marketing et toute la classe de Master II Veuillez retrouver par ces mots qui me viennent tout droit au cœur , l’expression de ma profonde gratitude. REMERCIEMENT Je remercie ALLAH le tout puissant de m’avoir donné la santé et la volonté pour pouvoir finir cette œuvre. Mes remerciements

de vue commercial et industriel, dans la mesure où la majorité des échanges commerciaux du Maroc empruntent les voies maritimes, et par conséquent, leurs évolutions sont nettement liées à la croissance économique du pays. Globalement, le secteur portuaire peut être assimilé à un pont vers la maturité économique d’un pays, d’où l’importance de mettre l’accent sur son bon fonctionnement et l’actualisation continue des méthodes de travail adoptées ainsi que les technologies utilisées afin de garantir

Chapitre préliminaire: Présentation du secteur de transport maritime au Maroc Section 1: Contexte du secteur du transport maritime I. Présentation du secteur de transport maritime : 1. Le Maroc portuaire d’aujourd’hui 1 a- Organisation : Depuis la mise en œuvre de la loi 15-02, le secteur portuaire national est organisé en trois principales fonctions. Figure 1: Les fonctions du secteur maritime b- Typologie des ports • 13 ports ouverts au commerce extérieur (Nador, Al Hoceima, Tanger, Tanger-Med