Le Droit De La Concurrence Et Le Domaine Portuaire

l'occupation de l'espace par des aménagements immobiliers. Cependant les pouvoirs publics ont mis beaucoup de temps pour réagir et pour développer une réelle politique environnementale pour la sauvegarde du littoral. Preuve en est que la consistance du domaine public maritime est très longtemps restée régie par des textes anciens comme l'Ordonnance sur la Marine, promulguée en août 1681 à l'initiative de Colbert et dont certaines dispositions demeurent encore aujourd'hui d'un usage courant. La protection

ou progressive. En effet, ce secteur en profonde mutation au Maroc, se veut volontaire, performant, et compétitif sur le double volet de la croissance domestique et externe, préfigurant ainsi l’image du Maroc de l’avenir. Le transport portuaire, revêt une importance capitale dans ce secteur, grâce notamment à la longueur du littoral marocain (3500 KM), aux investissements conséquents consentis pour le développement du port de Casablanca et sa modernisation, ainsi qu’aux progrès concrétisés

coupures dans l’occupation de l’espace et en particulier dans l’urbanisation. •  L’agglomération pointoise située à la charnière entre Grande-Terre et Basse-Terre représente le véritable centre de la Guadeloupe. Les infrastructures industrielles et portuaires (Jarry), aéroportuaires (Les Abymes) s’y concentrent. L’influence de l’agglomération pontoise s’étend sur les communes périphériques (BaieMahault, Petit-Bourg…), qui sont directement concernées par le phénomène de périurbanisation, et le long

des tableaux Tableau 1: La dépendance du trafic ferroviaire des marchandises aux phosphates ........... 6 Tableau 2 : Caractéristiques des principaux ports commerciaux du Maroc ...................... 14 Tableau 3 : Les principaux investissements portuaires au Maroc ...................................... 15 Tableau 4 : Variation des variables suite à une baisse du markup de 5% et de 10% ........ 18 Tableau 5 : Indices de Lerner estimés ..............................................................

population est de 5 153,9 habitants par km² sur la ville.

 Située à 20 mètres d'altitude, 
La ville est jumelé avec 24 autres villes dans le monde (dont Barcelone, Lisbonne, Paris, Los Angeles, Miami, Séoul…) qui implique la municipalité dans le domaine social. Rio est la deuxième agglomération du Brésil après São Paulo. Entre la montagne et la mer, entre la plage et la forêt, Rio s’étend sur la côte Est de la Baie de la Guanabara. Même si son poids économique ne surpasse pas celui de São Paulo

[Couverture de Risque de Change à Marsa Maroc] [ENCGM] PRESENTATION DE MARSA MAROC § Historique et création : Depuis son indépendance, le Maroc a connu plusieurs modes de gestion dans le domaine portuaire. Trois étapes importantes sont distinguées : Avant 1963 : Durant cette étape, la politique portuaire du Maroc est caractérisée par la gestion des ports sous le régime de concession à des sociétés privées qui assuraient les activités commerciales, mais qui n’avaient en charge que l’entretien

que c’est ma première expérience de stagiaire ce stage fut une très bonne occasion d’appliquer mes connaissances et d’acquérir une expérience professionnelle qui facilitera plus tard mon intégration dans le domaine du travail dans les meilleures conditions. Avec la nouvelle reforme portuaire et l’arrivée des nouvelles entreprises sur le marché, MarsaMaroc se voit dans l’obligation de revoir les procédés d’exploitation et parmi ces procédés la gestion de l’import et l’export. En effet les applications

l’avant-côte vers l’estran). - les juristes aussi ont tenté de définir le littoral. Ex. : en droit français, il existe deux définitions du littoral 1) la première date de Colbert (1681) et délimite le littoral à peu près comme l’estran à ceci près que la limite supérieure n’est pas dans cette définition déterminée par les marées moyennes mais par les marées les plus hautes. Cette définition délimite le domaine public maritime c’est-à-dire l’espace où personne ne peut rien installer (ex. : bassins d’aquaculture

transport des marchandises (cargos, porte-conteneurs, pétroliers ...) et les navires de passagers. Ces derniers constituent un marché en plein développement et sont aujourd'hui exclusivement des bâtiments de croisières. Situé généralement dans les zones portuaires du pays, l’industrie maritime est constitué de la marine marchande, de défense, de pêche et fluvial. Le secteur comprend aussi la construction de bâtiment de guerre de tous types, leur réparation et l’implantation des systèmes d’armes, la construction

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