Le Plan Stratégique De La Sncf

expériences passées. | |1 |« Les entreprises cherchent à gérer au mieux la mobilité et le développement des ressources humaines dont elles |La mise en place récente d’un pôle Mobilité au sein des différentes régions à la SNCF | | |ont besoin. » |illustre cette citation. De plus, la mobilité est indéniablement présente dans les grands | | |

clients/clients. METIER = DTS TRADI + DTS NECESS + DAS + Partenariats + Licences d’exploitations + TERR Ex : La SNCF= deux métiers : transport voyageurs et transport marchandises On définit par métier les caractéristiques Remarque : il est possible que deux métiers d’entreprises aient des compétences communes. LE DAS (Domaine d’Activité Stratégique) Un DAS (Domaine d’Activité Stratégique) se définit et se constitue en groupe homogène, il s’agit en fait de découper un métier en activité homogène

(conduite du changement) 11/04/2013 ISCAE Casablanca Hatim Otarid Plan : Présentation de l’entreprise …………………………………………………………………………………………………………… 2 Contexte du changement ……………………………………………………………………………………………………………….. 3 Contenu du changement ………………………………………………………………………………………………………………… 4 Acteurs du changement ………………………………………………………………………………………………………………….. 5 Dimension stratégique et organisationnelle …………………………………………………………………………………… 6 Type du changement concerné ………………………………………………………………………………………………………

INTRODUCTION :..................................................................... 1 I) DIRECTION REGIONALE SNCF RHONE-ALPES ............... 2 A) 1) 2) B) 1) 2) C) D) LE GROUPE SNCF ............................................................................. 2 Historique : ................................................................................................................ 2 La SNCF en chiffres...........................................................................................

régulé : approche théorique de l’ « économie du bien-être » 8 3. La notion de service public 10 4. La SNCF, entreprise nationale de 1984 à 1997 11 B. La libéralisation du fret ferroviaire 15 1. Libéralisation et déréglementation 15 2. Les effets de la libéralisation à travers des exemples 18 3. La libéralisation du fret ferroviaire en France : le cas de la SNCF 22 C. Une situation de pseudo concurrence 27 1. Les opérateurs de fret ferroviaire 27 2. D’une

L'État souhaite la poursuite du plan de rénovation pour les années 2011 – 2015 afin de permettre à la Nation de disposer d'un réseau performant. Cette modernisation comporte la rationalisation des coûts du secteur ferroviaire. L’État encouragera toutes les mesures visant à réduire les coûts d'infrastructure, notamment au travers de l'actuelle et de la future convention de gestion pluriannuelle et grâce à des mesures d'économie pour les travaux dans le cadre du plan de renouvellement. Dans le même

Histoire des chemins de fer avant la création de la SNCF (1827-1937) La naissance du train C'est entre 1827 et 1834, sous les règnes de Charles X et Louis-Philippe, que sont mises en service les premières lignes de chemin de fer en France : de Saint-Etienne à Andrézieux (1827), de Saint-Etienne à Lyon (1830-1833), d'Andrézieux à Roanne (1834). La première de ces lignes n'est d'abord destinée qu'à transporter le charbon des mines de Saint-Etienne jusqu'au port fluvial le plus proche, Andrézieux

Pénétration de marche : Sncf Développement de produit : les entreprises automobiles nouveau Développement de marche Ikea et Fnac Diversification : TF1 V. Stratégie de domaine Définition des DAS : domaine d’activité stratégique : c’est le concept majeur d’une stratégie d’entreprise deux DAS sont identiques si les produits sont pour la même clientèle, avec une même technologie, avec les mêmes concurrents et les même compétences. VI. Démarche stratégique Comment est ce qu’on

marché 8 B_ Macro environnement 8 C_ Diagnostic Opportunités/Menaces 9 D_ Diagnostic Forces/Faiblesses 10 Partie 2 : Le marketing stratégique : I/ Une identité visuelle nouvelle pour une ambition nouvelle 12 II/ la SNCF a une image d’employé contrastée 15 III/ La SNCF prend de l’avance sur la concurrence 16 A_ Le train B_ Le billet C_ les filiales Partie 3 : Le marketing opérationnel : les 4 P I/ Produit 17 II/ Prix

France DV 23), l’ Etat et les régions ont, chaque année, une réunion, concernant les bâtiments des transports ferroviaires. Ils déterminent les projets à mettre en oeuvre pour améliorer le réseau ferré de France et leurs enjeux. Ici, les enjeux stratégiques du projet de rénovation de la gare d'Annecy soulignent la nécessité de corriger ses défauts (locaux non adaptés, sécurité insuffisante, manque d'information...) pour la transformer en lieux d'innovations en termes de services et de qualité de