Le Taylorisme Chez Renault

Sommaire Introduction page 2 I/ La marché l’automobile avant la crise économique page 3 à 10 1) Les trois grands constructeurs d’une Amérique autrefois ambitieuse page 3 2) Le Fordisme inspiré par le Taylorisme page 3, 4 3) L’industrialisation de masse page 4, 5 4) L’apogée page page 5, 6 5) Importance de la voiture et importance économique page 6, 7 6) Accords avec les administrations publiques page 7, 8

de l’industrie travaillent ds des petites structures ; 40% des E ont + de 100 salariés ; 18% + de 1000 Ce type de structure marque la particularité française, se maintient grâce à la main d’œuvre dispo et peu occupée. Bcp travaillent à façon (= chez eux). Les Fr a des particularités : ex : industrie de luxe à Paris ; soierie lyonnaise productivité ne va pas de pair avec la taille de l’E Années 70-80 : émergence de la grande industrie b) progrès de la concentration * retournement

s’écoula à plusieurs millions d’exemplaire. La production d’un modèle unique reposait sur le Taylorisme (standardisation) et sur les économies d’échelles. Dans les années 70, Renault proposait 16 versions différentes de la 4L. Dans les années 80, Renault proposait 60000 versions différentes de la Clio. L’idée était alors d’utiliser la micro segmentation pour augmenter les ventes. Dans les années 90, Renault produisait la Twingo mais cette fois ci à un nombre réduit de version contrairement à sa grande

La division du travail est contrainte par la demande, il faut donc recourir à l’international, ouvrir à la demande externe, exporter. Economiste doit identifier le problème puis faire force , trouver une solution. Définition de l’économique : Chez Smith, selon les auteurs classiques, l’économique est la science des richesses. Objectif toujours produire plus de richesse pour apaiser les revendications sociales. S’il y a un déséquilibre, il y aura un désir, donc désordre. Contrôler, maitriser

de l’auto, viendra ensuite les permis de conduire… Les français organisent les premières courses de l’automobile. Premiers véhicules qui se retrouvent aux bois de Boulogne. Usine du quai de Javel. Inventeur : Louis Renault, issue d’une petite bourgeoisie parisienne. Entreprise Renault frère. 72 constructeurs à Paris à l’époque. Ils vont faire des avions par la suite. L’automobile est un pourvoyeur de richesse à paris. Il sera leader mondiale jusqu’en 1907. 1908 : production de la Ford T et fusion

Mécanisation et OST Au début du XXe siècle, la Seconde Révolution Industrielle consiste en une mécanisation technologique de l’industrie favorisant la spécialisation, l’individualisation et la parcellisation des tâches qui annonce les prémices du taylorisme. L’évolution technologique s’accompagne de la substitution du travail au capital, ce qui induit une mutation de l’emploi. ► L’immigration massive Dès la fin de la Première Guerre mondiale, la France procède au recrutement massif de travailleurs

sa vie professionnelle). La question de la place des faibles devient essentielle dans un contexte où seuls les individus disposant des compétences socles pourraient s’en sortir. Les périodes de mutation et le flou organisationnel peuvent provoquer chez les individus « fragiles » des passages à l’acte violent ; certains managers impuissants sont susceptibles de choisir la force pour arriver aux résultats prévus, cette violence est alors imitée et devient exemplaire par celui qui l’a subie sur des

a un problème car il y a une inégalité dans les répartitions du profit, des salaires. Le travail est donc un moyen de libération et de vives critiques, l’Etat est considéré comme responsable de la répartition des richesses. II- Le travail chez les pères fondateurs de la sociologie. 1) Durkheim, « De la divisions du travail social ». Plus les sociétés se développent plus elles sont complexes avec des formes de solidarités différentes. Plus les individus sont autonomes plus ils dépendant

critères de performance des entreprises II –EVOLUTION ORGANISATIONNELLE DE L’ENTREPRISE 21 – F. W. Taylor et H. Fayol : naissance du management Présentation des auteurs de l’école classique Le contexte historico économique Les grands principes du taylorisme Les principaux effets sur l’organisation de la production Les structures d’organisation hiérarchiques et fonctionnelles Naissance du management 22 –A. P. Sloan, P. Drucker et O. Gélinier : l’école néo-classique Présentation de quelques auteurs de

matin calme l’Europe et plus précisément la France montre un certain désintérêt vis-à-vis de cette montée en puissance. Pourquoi un tel désintéressement existe-t-il ? Tout d’abord le témoignage de M. Jérôme STOLLI, Président Directeur Général de Renault Samsung Motors Co, qui confirme bel et bien ce manque d’intérêt porté à l’égard de la Corée du Sud. Il dit que la Corée du Sud a une image sous évaluée en Europe et en France car les échanges entre les différents pays ne sont pas assez conséquents