Les Circuits De Distribution Chez Renault

06/11/2009 Distribution, ECR et Category Management Espeme 3 pierre.chaix@edhec.edu 16, 23 et 30 novembre 2009 Programme séquence 1 (6h) La politique de distribution. Rôle et fonctions, choix des canaux, relation entre couverture et part de marché Etude de cas Total France Etude de cas Descamps Zoom sur la grande distribution. Enjeux et relations avec les fournisseurs Les évolutions liées à la globalisation et aux nouvelles technologies Programme séquence 2 (6h) Le point de vente

leur entretien en concession ou dans les circuits de distribution réservés aux particuliers (c’est la deuxième monte). Valeo se classe parmi les premiers équipementiers mondiaux. Il n’est pas un sous traitant puisqu’il conçoit les produits fabriqués. Présent dans 26 pays à fin 2003, le groupe employait 68 200 personnes, représentant 45 nationalités, réparties dans 129 sites de production, 54 centres de recherche et développement et 9 centres de distribution. Il est au service de l’ensemble des constructeurs

: les objectifs globaux des entreprises et des marques Dans toutes les entreprises (comme Nestlé, Danone, Procter & Gamble ou Renault) et pour toutes les marques de produit au sein des entreprises (comme Nescafé, Nesquick de Nestlé, comme Volvic, Evian, Bio, Lu de Danone, comme Mr Propre, Ace Délicat, Pampers de Procter & Gamble, comme Twingo, Mégane, Lagune de Renault), on poursuit des objectifs au niveau de quatre indicateurs : au niveau de la rentabilité, des ventes en valeur (CA), des ventes

pendant tout mon parcours. Sommaire Chapitre 1 Présentation de l’organisme d’accueil 8 I. La présentation de la SOMACA 8 1. SOMACA : historique-plan de masse-mission… 10 2. La production chez la SOMACA 19 3. Présentation de PROMAGHREB 25 II. Présentation du projet Dacia 28 1. Dacia Logan 29 2. Dacia Sandero 30 3. Dacia Sandero Stepway 31 Chapitre 2 Présentation de la Supply Chain 33 I. Qu’est-ce-que

produit dans la gamme, le conditionnement ou l’apparence extérieure du produit, les services spécifiques rendus, la certification, etc. - la technologie : degré de technologie utilisée pour le produit - l’entreprise elle-même : la marque, le circuit de distribution … Ainsi, les stratégies de différenciation peuvent être : - des stratégies de différenciation par le haut : en améliorant les caractéristiques de l’offre par rapport à l’offre de référence (différenciation d’amélioration) ou en l’adaptant

LE CAS RENAULT | DOSSIER DE MANAGEMENT STRATÉGIQUE | EXERCICE 5 | | Almudena De Simon Aude Wartelle Damien Guery Matthieu Albrieux Anass Abdenabaoui SOMMAIRE : I. Introduction : Présentation de l’entreprise et de sa problématique stratégique……..3 1. Le groupe Renault en quelques mots ………………………………………………3 2. L’historique du groupe Renault …………………………………………………….3 3. Les marques du groupe Renault…………………………………………………….4 4. Les chiffres clés du groupe Renault………………………………………………..

de la capsule Nespresso dans celle du café, on ne compte plus les innovations qui, parce qu’elles introduisaient une nouvelle technologie, de nouveaux usages ou encore un nouveau mode de distribution dans le paysage concurrentiel ont eu pour effet de révolutionner un marché et, avec lui, les équilibres en place chez ses différents protagonistes. Le passé l’a prouvé : quelle que soit sa nature, toute mutation sectorielle, pour peu qu’elle soit suffisamment soudaine et profonde, impose aux acteurs

les flux d’informations associés. La fonction logistique s’étend désormais de la conception du système industriel et logistique – nécessaire à la fabrication, à la distribution, au soutien après-vente et au retrait des produits en fin de vie – au pilotage et à l’optimisation des flux d’approvisionnement, de production, de distribution, de soutien et de logistique inverse. Section 1 : Définition et terminologie 3 Ayant fait l’objet de plusieurs définitions au cours des 40 dernières années, la logistique

MLT, pour réaliser un plus-value. Au lieu d’être un spéculateur, PAI fait un investissement à moyen ou long terme. Pourquoi Général Mill veut acquérir Yoplait ? - logique défensive : sécuriser son CA avec la marque Yoplait et sa licence de distribution aux Etats-Unis - logique offensive : acquérir la marque Yoplait (1e au USA)pour dévélopper un marché à fort potentiel (6l/an en USA, 30l/an en Europe) Pourquoi sodiaal veut dénoncer la licence aux USA ? * Logique offensive : avoir son autonomie

services dans de nombreux pays européens, parmi lesquels : Renault, Toyota, Iveco (constructeur de véhicules de transport), Samat (transporteur), GIAT Industries (fabricant d’armes et d’équipement militaire), Messer (production et distribution de gaz industriels), Mc Donald’s, La Boucherie, Delbard (garage), La Plateforme du Bâtiment, Le Futuroscope de Poitiers, Century 21 (agence immobilière), System U et Géant Casino (grande distribution). PARTIE I : ANALYSE DES SOURCES DOCUMENTAIRES L’entreprise