Les Concurrents De Dacia

INFORMATIONS FINANCIÈRES EFFECTIFS STRUCTURE SIMPLIFIÉE DU GROUPE IMPLANTATIONS MONDIALES UN GROUPE, 3 MARQUES PROFIL Constructeur automobile depuis 1898, le groupe Renault conçoit, fabrique et commercialise des véhicules sous trois marques : Renault, Dacia et Renault Samsung Motors (RSM). Présent dans 118 pays avec 38 sites industriels et 13 300 points de vente, Renault offre une large gamme de véhicules innovants, sûrs et plus respectueux de l'environnement. Sa filiale de crédit, RCI Banque, finance

fait de l'élargissement de l'Union Européenne en 2007, qui pousse le constructeur Renault à reculer les frontières et proposer la Logan dans les pays intégrés. De plus, il est évident de noter le fait que la Roumanie soit entrée dans l'UE en 2007 car DACIA est une marque Roumaine, bien qu'elle ait été rachetée par le géant Renault. Enfin les élargissements futurs de l'UE vont surement influencer le champ d'action du constructeur automobile, notamment dans des pays candidats à l'entrée dans l'UE tels

filiales a l'étranger notamment en Roumanie avec Dacia. En 2008 Renault est présenter comme le onzième plus grands groupes automobile mondial. Le groupe fut fondé en 1898 par Louis, Ferrand et Marcel Renault, le groupe fut privatisé dans les années 1990. Une partie de sa promotion est effectuée par le biais des course automobile. De plus il se diversifie dans plusieurs secteurs. De nos jours, le groupe Renault regroupe les marques Renault, Dacia, Renault Samsung Motors et Renault sport. En 2000

d'affaires 6 Position de l'entreprise au sein de son domaine d'activité 8 Les principaux concurrents 9 Acteurs intra-sectoriels 11 Les menaces 11 Agressivité 11 Concurrence 11 L’atout de Renault pour la Logan 12 Les Facteurs 12 Les barrières 12 Le réseau 12 Analyse SWOT externe de la Logan 13 DIAGNOSTIC INTERNE 13 Coordination de l’organisation 13 Un produit simple mais robuste 14 Ressources 14 Renault/Dacia: La Complémentarité des Savoir-faire 15 Analyse SWOT interne de la Logan 15 ANALYSE

Jordan HOUMONT TD DE STRATEGIE N°2 TC1CLes cas Honda et Dacia 1) En quoi, précisément, se différencient-ils ?Les cas Honda et Dacia sont souvent cités comme exemples de stratégies émergentes gagnantes mais les deux exemples sont toutefois différents. Avant d’exposer les principales différences, nous allons analyser individuellement les deux entreprises :Honda a fait le pari fou de se rendre sur un marché dominé par une marque nationale, avec l’objectif de grapiller des parts

avril 2007 , Somaca a fêté la sortie de la 40 000éme Kangoo assemblé sur la chaînes de montage de l’usine .En volume de montage dans l’usine , Kangoo est le deuxième véhicule assemblé derrière la Renaults 4. Parallèlement , SOMACA assemble également Dacia Logan , Peugeot Partner et Citroën Berlingo . Le Projet Logan Maroc En septembre 2004 , Renault a signé avec l’Etat marocain une Convention d’investissement portant sur l’assemblage à la SOMACA du véhicule familial Logan et a porté sa participation

segment du 4 X 4 au low cost Les Echos n° 20657 du 15 Avril 2010 • page 19 Dacia, la marque à bas coûts de Renault, entame la commercialisation européenne de son nouveau 4 X 4, qui se veut le moins cher du marché. Basique mais robuste, ce véhicule fabriqué en Roumanie sera à terme construit dans cinq pays, avec des capacités totales de plus de 300.000 unités par an. | | Il a les portes avant et le pare-brise de la Dacia Sandero, les mêmes moteurs que toute la famille Logan, le pont arrière de

: La SOMACA a 25 ans. Depuis 1962, l’usine a produit plus de 388 360 véhicules, dont 176 781 Renault (depuis 1966). 1996 : Renault signe la convention VULE (Véhicule Utilitaire Léger Economique) avec l’Etat Marocain. 1999 : Lancement de la marque Dacia au Maroc 11 oct. 2000 : En accord avec le groupe marocain ONA, Renault s.a.s. porte sa participation de 50% à 80% dans Renault Maroc. 2000 : Renault Maroc prend le contrôle de SIAB, importateur exclusif de Nissan au Maroc. 2002 : Lancement au Maroc

5 Position de l'entreprise au sein de son domaine d'activité 7 Les principaux concurrents 9 Acteurs intra-sectoriels 10 Les menaces 10 Agressivité 10 Concurrence 11 L’atout de Renault pour la Logan 11 Les Facteurs 11 Les barrières 11 Le réseau 11 Analyse SWOT externe de la Logan 12 DIAGNOSTIC INTERNE 12 Coordination de l’organisation 12 Un produit simple mais robuste 13 Ressources 13 Renault/Dacia: La Complémentarité des Savoir-faire 14 Analyse SWOT interne de la Logan 14 ANALYSE

DACIA TEXTE Fiable et bon marché, la marque roumaine du groupe surfe sur la crise. Enfin une bonne nouvelle pour Carlos Ghosn. Ce jour-là, dans son bureau de Billancourt, Gérard Détourbet était catégorique. «On stoppe la pub sur Duster», tranche le directeur du programme Entry – pour entrée de gamme – de Renault. Duster ? Il s’agit du dernier-né de Dacia, la filiale roumaine du constructeur. Ce 4x4 compact, lancé en avril dernier, ferait donc un flop ? Au contraire. A 11 900 euros en version