Limites Du Low Cost

pétroliers des années 1970 conduisent également à des bouleversements dans le secteur automobile (nouvelle carrosserie plus compacte, nouvelles motorisations avec le moteur diesel). A la fin du 20ème siècle apparaissent de nouvelles préoccupations : le low-cost, les nouvelles carrosseries et l’environnement. Les constructeurs cherchent donc à répondre à ces nouvelles problématiques. Dans notre dossier nous avons choisi de nous intéresser au marché européen. Parmi tous les constructeurs présents sur le

nouvelles compagnies « low cost » et quelles actions va –t– il entreprendre afin d'y parvenir? Nous allons voir tout au long du projet comment peut se définir la stratégie de Air France-KLM ainsi que la place qu'elle occupe par rapport à ses concurrents. En effet, suite à différentes recherches, nous avons pu constater que le groupe détenait une place dominante dans le secteur mais qu'il était menacé par l'arrivée massive de nouveaux entrants que sont les compagnies « low-cost ». Elles se définissent

moins chère, * S'affranchir de toutes les contraintes des pays occidentaux (taxes diverses, normes environnementales, investissement dans la protection des salariés sur le poste de travail,...) * Bénéficier d'avantages offerts. Certains pays Low Cost, en plus de la main d'œuvre moins chère, offrent des prestations supplémentaires aux grandes entreprises qui s'implantent. Terrains offerts, construction d'usine financée par les communes, exonérations d'impôts sur les bénéfices pendant 10 ans,.

............................................ 13 L’analyse des cinq forces de porter ................................................................................................... 14 A. B. C. D. E. F. Fournisseurs: Fort pouvoir de négociation limité ................................................................. 14 Clients: Faible pouvoir de négociation .................................................................................. 15 Nouveaux entrants : Menace Faible...................

Stratégique 16 Recommandations pour les Stratégies Concurrentielles : 17 Continuer de miser sur l’écologie 17 Etablir un marketing plus efficace et renforcer l’outil de production 18 Continuer l’internationalisation et accroitre les modèles « low cost » 18 WEBOGRAPHIE 19 | Table des illustrations Figure 1 Implantation de Renault dans le monde 4 Figure 2 Ventes de la Logan 6 Figure 3 Les parts de Renault 8 Figure 4 Importance des pays de l'Asie sur le Marché de la Logan. 9

départ ? Les piliers du « modèle UNIQLO » 1.2.1. 1.2.2. 1.2.3. Chapitre 2 : UNIQLO, un modèle de référence…...............................................................19 2.1. Le secteur de la mode : quel modèle, quelles opportunités ? Les limites du modèle traditionnel dans le cadre d’une entreprise japonaise Les avantages du modèle SPA dans le cadre d’une entreprise de fast fashion 2.1.1. 2.1.2. 2.2. Le « modèle UNIQLO », une synthèse originale de stratégies La mise en place du modèle

permettrait un gain de croissance d’environ 0,3 % du PIB aux États-Unis. Mais cette source de productivité est souvent anéantie par des temps de travail moins élevés en France (35heure/semaine, et cinq semaines de congés payés) que dans les pays Low Cost (45 heures par semaine, trois semaines de congés payés). De plus un salarié qui va toucher 1500 Euros Net en France va coûter 2 100 euros à l'employeur (charges comprises). En allant en Roumanie, le salarié ne coutera que 400 euros à l'employeur

Device) et les CMOS (Complementary metal oxide semi-conductor). Ces deux types intègrent une couche de silicium (composant semi-conducteur) qui véhicule l’électricité. Le silicium est capable d’absorber les longueurs d’onde de l’infrarouge jusqu’à la limite du visible. La base du fonctionnement de ces capteurs est l’effet photo-électrique qui s’agit de l’émission d’électrons par le silicium soumis à un flux de photons de fréquence suffisamment élevée. Dans ce rapport on présentera le fonctionnement

créée en 2006 par deux anciens du semencier Vilmorin, espère imposer en France son concept de jardinerie low-cost: dans tous les rayons, ses prix sont inférieurs de 20 à 30% à ceux des deux leaders du secteur. «Nous déclinons les modèles de Lidl dans l'alimentaire et de Brico Dépôt dans le bricolage», explique Benoit Combes, l'un des deux fondateurs , qui évalue le potentiel du low-cost de 15 à 20% du marché de la jardinerie, estimé à 6,4 milliards d'euros . Soit 960 millions à 1,3 milliard.

grèves car personnel mécontent) -­‐ A cause de ces problèmes de stratégies à endettement -­‐ Problèmes de sécurité (2 accidents importants ont eu lieu en 10 ans) -­‐ Positionnement flou car après la montée des low cost, Air France a tenté de développé sa propre compagnie low cost mais cela ne correspond pas avec les valeurs de l’institution qui sont : qualité du service et rapidité   Page  5   Analyse  Stratégique   OPPORTUNITIES -­‐ -­‐ -­‐ -­‐ THREATS Augmentation