Logistique Chez Metro

012 La gestion de la chaîne d’approvisionnement chez Wal-Mart 1 Cas produit par Martin BEAULIEU. Sam Walton a inauguré son premier magasin de détail à grande surface en 1962 sous l’appellation de Wal-Mart Discount City. En 1969, il incorpore son entreprise, Wal-Mart Inc. et construit son siège social et son premier centre de distribution à Bentonville, en Arkansas 2 . WalMart a mis 30 ans à mailler le territoire de plates-formes logistiques à partir desquelles elle se lança à une conquête systématique

une vraie prise de risque : ils renoncent à des emplois salariés dans des grandes entreprises (Michel était consultant en stratégie dans l’industrie agroalimentaire et Augustin était analyste en stratégie au Club Méditerranée, puis chef de produit chez Air France). Ils changent complètement d’orientation professionnelle pour se lancer dans la fabrication de gâteaux. Si le produit par lui-même n’est pas innovant, la façon de le promouvoir constitue une innovation commerciale. Les deux créateurs sont

d’identité des hypermarchés présents sur la zone de la CABRI b) Présentation des hypermarchés de la région * II. Analyse des différents réseaux de distribution des hypermarchés a) Le fonctionnement du réseau b) La Plate forme logistique : c) Les stratégies concurrentiels III. Exemple de Carrefour * * Conclusion * Introduction Un hypermarché est un commerce de grande taille. Généralement situé en périphérie des villes, l'hypermarché propose un vaste

une vraie prise de risque : ils renoncent à des emplois salariés dans des grandes entreprises (Michel était consultant en stratégie dans l'industrie agroalimentaire et Augustin était analyste en stratégie au Club Méditerranée, puis chef de produit chez Air France). Ils changent complètement d'orientation professionnelle pour se lancer dans la fabrication de gâteaux. Si le produit par lui-même n'est pas innovant, la façon de le promouvoir constitue une innovation commerciale. Les deux créateurs

une vraie prise de risque : ils renoncent à des emplois salariés dans des grandes entreprises (Michel était consultant en stratégie dans l’industrie agroalimentaire et Augustin était analyste en stratégie au Club Méditerranée, puis chef de produit chez Air France). Ils changent complètement d’orientation professionnelle pour se lancer dans la fabrication de gâteaux. Si le produit par lui-même n’est pas innovant, la façon de le promouvoir constitue une innovation commerciale. Les deux créateurs

une vraie prise de risque : ils renoncent à des emplois salariés dans des grandes entreprises (Michel était consultant en stratégie dans l’industrie agroalimentaire et Augustin était analyste en stratégie au Club Méditerranée, puis chef de produit chez Air France). Ils changent complètement d’orientation professionnelle pour se lancer dans la fabrication de gâteaux. Si le produit par lui-même n’est pas innovant, la façon de le promouvoir constitue une innovation commerciale. Les deux créateurs

de vente répartis à travers plus de 20 villes marocaines, le Groupe Label’Vie connait une croissance très forte. Il a en outre connu un véritable essor depuis la mise en œuvre du partenariat avec Carrefour et plus récemment suite à l’acquisition de Metro puisque la taille du Groupe a quasiment doublé. Notre organisation repose sur une logique de décentralisation partielle : BU Carrefour Market, BU Carrefour, BU ATACADAO et des Directions Centrales. Spécialisations Grande distribution, Hypermarché

opérations, des mécanismes, des agents économiques) CONTEXTE AUJOURD’HUI * Univers de la distribution > Univers hautement technologique (lecture optique, système d’information, logistique sophistiquée) * Commerce doit s’ajuster aux exigences de nombreux acteurs : * Producteurs * Prestataires logistiques qui assurent l’écoulement de la marchandise (manutentionnaires, transporteurs) * Fournisseurs et entreprises de services : création du cadre physique du magasin et de son

Séance 2 Séance 3 Une plate-forme aéroportuaire connectée aux autres réseaux • Connexion au réseau TGV/LVG et au réseau autoroutier national et européen • Connexion au réseau de transports régional et parisien: Le renforcement d’un carrefour logistique à l’échelle de la métropole parisienne et du territoire de la France Le fonctionnement d’un hub mondial: • Un des sept premiers aéroports mondiaux et un des hubs les plus performants d’Europe • Des infrastructures en évolution constante, dans

concurrents de taille, nul ne peut nier sa croissance quotidienne. Elle trouve son créneau et ses lecteurs en masse. D'après une étude menée par IFOP à la demande d'Économie Matin, sur 427 personnes, 90 % sont des lecteurs de journaux gratuits comme Metro, 20 Minutes ou encore À Nous Paris. Presse généraliste ou spécialisée, elle prend réellement de l'assurance, de la valeur auprès du public, trois ans seulement après son irruption brutale dans le paysage français. Le succès de la presse gratuite