Logistique Chine

communauté européenne, les droits de douane n’existent plus, mais pour les autres pays (Etats-Unis, Chine Inde, Japon….) ces droits existent.- Les normes ou habitudes de consommation (par exemple, la taille des serviettes de toilette en Allemagne : la longueur doit représenter le double de la largeur). La distance géographique du pays concerné, qui va entraîner des coûts spécifiques (logistique, transport).   2/ Tenir compte des différences culturelles Les différences culturelles constituent

concurrentiel ? I. Le secteur du textile-habillement 1. L’environnement • Une industrie mondiale, très concurrentielle – Plus de 170 pays producteurs  tendance à la délocalisation de la production vers les PVD – Poids croissant de la Chine avec la fin des quotas européens – Importance de la distribution (autour de 50% du prix de détail) • Une demande stagnante – Coefficient budgétaire dans les ménages français autour de 6-7% sur les 20 dernières années. • Une demande cyclique

la logique entrepreneuriale existe à divers niveaux : le père qui crée l’entreprise en 1995, puis les deux fils qui investissent leur force de travail mais aussi entre 2000 et 2010, 18 millions d’euros. Ils prennent des risques en intégrant la logistique : un département transport est créé. Ils fondent même une société sœur. Ils osent même importer des spécialités charcutières européennes, notamment de l’Italie et de l’Espagne. Il y a donc bien eu dans cette entreprise une capacité à anticiper,

les années 60, la logistique, qualifiée de productiviste est fragmentée au sein des grandes fonctions de l’entreprise (marketing, finance et production). La rationalité de maîtrise, qui domine dans cette première phase du développement de la logistique, conduit à rechercher la réduction du coût des opérations se traduisant souvent par une suppression d’emplois et/ ou l’externalisation de certaines activités (notamment le transport). La seconde phase de développement de la logistique correspond à l’émergence

(du transpalette au porte-conteneurs), ainsi que des services exclusifs : des contrats de maintenance adaptés, une structure de financement (FenwickLease), la location courte durée, des chariots d’occasion, la formation des caristes, l’ingénierie logistique, la prise en charge des contrôles légaux (VGP)… Premier réseau en France avec : 71 agences et concessions, plus de 2 000 personnes dédiées au Service Client, 1 350 véhicules d’intervention et des techniciens qui gèrent un parc de plus de 159 000

..............................................................................  30 5.  Le  montage  financier  :  ...................................................................................................................  31 6.  Hub  Logistique  :  .............................................................................................................................  31 7.  Mega  Port  Tranger  Med  :  ............................................................................

chaînes logistiques internationales se sont mises en place dans lesquelles les chaînes de transport ont été insérées pour maîtriser la qualité de service tout le long de la chaîne d’exportation, autrement dit la livraison des marchandises aux lieux voulus et dans les temps désirés par l’acheteur. Ce qui entraîne des exigences considérables de la part des chargeurs vis-à-vis des opérateurs de transport international. Ainsi, l’intégration des chaînes de transport dans la logique d’une logistique de chaîne

aux Etats-Unis et fabriqués en Chine sont consommés a bas prix dans chaque ville d´Europe sans que les déplacements de plusieurs milliers de kilomètres effectués pas ces marchandises, avec leurs problèmes de coûts, de temps, de pollutions ou autres aléas éventuels, ne suscitent la moindre interrogation chez les clients finaux ou intermédiaires. Ces déplacements sont pleinement intégrés dans les processus de production, de vente ou de consommation à travers la logistique. Pourtant, à l´inverse des flux

....... 13 Les Occasions Fenwick ..................................................................................... 13 La Location Courte Durée ................................................................................. 14 L’Ingénierie Logistique ..................................................................................... 14 Cariste Expert : la formation à la conduite en sécurité.......................................... 15 Contrôle d’accès .....................................

................................................................................  30 5.  Le  montage  financier  :  ...................................................................................................................  31 6.  Hub  Logistique  :  .............................................................................................................................  31 7.  Mega  Port  Tranger  Med  :  .............................................................................