Logistique Exposé

mode de propulsion autre qu'électrique. III. ― L'amélioration de la compétitivité des ports maritimes français dans la concurrence internationale et de leur desserte multimodale permettra l'accroissement du transport de fret et des activités de logistique, créateurs d'emplois et respectueux de l'environnement. L'objectif est de doubler la part de marché du fret non routier pour les acheminements à destination et en provenance des ports d'ici à 2015. A cette fin, l'Etat accompagnera le développement

claire dans votre présentation. Réfléchissez aux outils et supports de communication adaptés à votre présentation (diaporama, transparents, plans, photos…). b – L'entretien Puis pendant 20 minutes il y a un entretien avec le jury sur votre exposé et le contenu du dossier. Dans cette 2ème partie, le jury vous questionne et échange avec vous afin de vous faire préciser, approfondir, développer certains points de votre travail (démarche, produits ou secteurs concernés, implications, choix proposés

gros (commerce interentreprises) de fournitures et équipements industriels divers Effectif : 110 + 18 Techniciens Ses clients : 3 domaines • INDUSTRIE ( Fleurie Michon et STX Shipbuilduigs • DISTRIBUTION ( E.LECLER et Point.P • LOGISTIQUE ( Schenker-Anjou et Décathlon Stratégie : La mission de Loire Océan Manutention est de contribuer à la mobilité des marchandises en offrant à leurs clients le matériel de manutention adapté et le meilleur service au meilleur prix. Objectifs :

32 A. Le Service Shipping Actif 33 B. Service taxation 33 C. Département logistique 33 D. Département Documentation 33 1. Service Import

RESUME THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES MODULE N°10 : GESTION D’ENTREPOT SECTEUR : AERONAUTIQUE SPECIALITE : TECHNICIEN SPECIALISE LOGISTIQUE AEROPORTUAIRE NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE Document élaboré par : Mostafa ACHOUI TS Logistique aéroportuaire 1/85 GESTION D’ENTREPOT Module de formation GESTION D’ENTREPOT ANNEE DE FORMATION TS Logistique aéroportuaire 2013- 2014 2/85 GESTION D’ENTREPOT PLAN CHAPITRE 1. LES STRUCTURES DE STOCKAGE ET LES MATERIELS DE MANUTENTION I. LES

indépendants les uns des autres, il inhibe ses capacités de flexibilité en privilégiant des lectures verticales et non transversales du commerce électronique. Cette organisation comporte donc un risque de redondance de certaines dépenses, notamment logistiques. » Afin de souligner l’évolution du multi canal au cross canal, les auteurs Régine Vanheems et Isabelle Collin-Lachaud (2010) soulignent que « De multi-canal, la distribution devient « cross-canal ». Sous l’impulsion d’un client qui passe d’un

UPS est devenue plus qu'une société de transport : une société de logistique, une société de financement et un pionnier dans le domaine du commerce électronique. En fait, UPS offre aujourd'hui trois gammes de services qui constituent le commerce mondial : une gamme traditionnelle des services de transport de marchandises ; un flux continu d'information ; et à présent des flux de capitaux. Les unités Transports, Logistique et Finances d'UPS ont toutes été considérablement influencées par

fonctionnelle, qui consiste à assumer la responsabilité de nouvelles activités à l’intérieur de la chaîne de valeur mondiale, par exemple en les élargissant de la fabrication sous traitance à la conception et à la commercialisation ou en intégrant la logistique aux activités sous-traitées. ● L’innovation à l’intérieur de la chaîne, consistant à passer à des chaînes nouvelles et plus rentables. C’est ainsi que les entreprises de la province chinoise de Taiwan sont passées de la fabrication de radios à transistors

effet, une entreprise qui ne dispose pas d’un système organisationnel formalisé par un support mis à jour en permanence, dont l’application est contrôlée et fait l’objet d’un suivi, s'expose à plusieurs difficultés. Il s’agit donc d’un document qui expose l’ensemble des méthodes et des procédures adoptées à l’intérieur du département afin de maitriser son fonctionnement. Par méthodes et procédures, il faut entendre les consignes d’exécution des tâches, leur validation, la définition des documents utilisés

LOGISTIQUE GODEFROY BEAUVALLET THOMAS HOUY Télécom ParisTech L’adoption des pratiques de gestion lean Cas des entreprises industrielles françaises1 L’objectif de cet article est d’évaluer l’ampleur de l’adoption des pratiques de gestion lean au sein des entreprises industrielles françaises. Les auteurs montrent, à l’aide d’une enquête réalisée en mai 2006 auprès de 162 entreprises, qu’une majorité d’entreprises poursuivent des objectifs de réduction de leurs stocks, d’amélioration de la qualité