Logistique Facteur De Compétitivité

SPÉCIAL TRANSPORT & LOGISTIQUE ® SECTEUR Un retard s’est accumulé. Les carences sont difficiles à pallier, mais les professionnels sont optimistes. ® TENDANCES Les différents contrats programme, les grands projets d’infrastructures… sont là pour stimuler le secteur. ® VISION Si la formation suit, le Royaume peut devenir une plateforme logistique performante. Supplément à La Vie éco N °   du  au  janvier  Le Maroc, plateforme logistique régionale ? Réalisé par Jean-Pierre

------------------------------------------------- B.P 117 BUTARE RWANDA Sujet : CONTRIBUTION DES COUTS LOGISTIQUES DU TRANSPORT A LA PERFORMANCE DU CHIFFRE D'AFFAIRES D'UNE FIRME, CAS DE LA BRALIRWA S.A'' Directeur : Prof. Dr MUTAJOGIRE J.Bosco Mémoire présenté en vue de L'obtention du diplôme de licence en sciences de gestion Présenté par IRONSA MAGAYANE Ernest Butare, 20 Octobre 2007 EPIGRAPHE «  Si un pays étranger peut nous fournir une marchandise à meilleur marché que nous sommes

avec les fournisseurs se font de plus en plus par internet : possibilité de consulter les catalogue, faire des appels d’offre, commander… La fonction approvisionnement à des objectif en matière d’achat proprement dit mais aussi en matière de logistique : * Satisfaction des différents services ; * Importance de la gestion des stocks (éviter les ruptures de stock) ; * ------------------------------------------------- Traitement des commandes (groupage, suivi, transports) ; * -------------------------------------------------

c’est-a-dire de delocaliser (doc. 1). Si le cout du travail est un element non negligeable du choix de localisation geographique (I), ce n’est pas le seul element a prendre en compte (II). ▶ Proposition de plan détaillé I/ Le cout du travail est un facteur non negligeable de la localisation geographique des entreprises A. L’analyse du producteur montre que le choix de la combinaison productive dépend des coûts respectifs du travail et du capital. 1. L’entreprise doit choisir combien de volume de

2025 1. La ligne directrice 01 : la durabilité des ressources 03 03 04 2. La ligne directrice 02 : créer les dynamiques du rééquilibrage du territoire 06 3. La ligne directrice 03 : créer et renforcer l’attractivité et la compétitivité des territoires 07 4. La ligne directrice 04 : l’équité sociale territoriale 08 LA MISE EN ŒUVRE DU SNAT 2025 12 1. Les Schémas Directeurs des Grandes Infrastructures et Services Collectifs d’Intérêt National 14 2

entrants Concurrence II. L’environnement interne: 1) Les ressources tangibles Ressources humaines Ressources financières Ressources matérielles 2) Les ressources intangibles La culture d’entreprise Les compétences d’entreprise et la compétitivité d’entreprise  3) L’analyse de la chaine de valeur Conclusion Bibliographie Introduction Pour la réalisation de cet exercice nous avons décidé de choisir le sujet «l’entreprise et l’environnement». Lors de ce dossier nous aborderons

Les prix bas La proximité des points de ventes ( environ tous les 17km) La taille humaine (Grande surface) Leur combat : produits accessibles à tous et au meilleur prix. Intermarché achète directement au producteur et dispose d’une logistique très optimisée. Stratégie d’intégration industrielle : Le groupement des Mousquetaires possède ses propres unités de production pour plusieurs catégories alimentaires, soit 44 usines de la mer, de pâtisserie, d’abattage, de charcuterie. Ils

et financiers Programme d’urgence de l’éducation nationale Revue à mi-parcours Système d’information géographique Technologie de l’information et de communication Très petite entreprise Unité de compte Union européenne Union du Maghreb Arabe Zone logistique multi-flux iii RÉSUMÉ ANALYTIQUE 1. La précédente stratégie de la Banque pour le Maroc (DSP), couvrant la période 2007-2011, a été approuvée par le Conseil d’administration de la BAD, en avril 2007. Alignée sur les priorités nationales, la stratégie

Cette reconnaissance du rôle décisif de l’innovation et de l’existence de rendements croissants1 jette une lumière nouvelle sur le rôle de l’État. La capacité des entreprises à innover est en effet fortement conditionnée par leur environnement logistique, par les niveaux d’éducation et de qualification de la population et par l’effort public de recherche et développement […]. Réhabilitée au plan sectoriel, l’action de l’État s’exerce en outre de façon cruciale à travers les politiques macroéconomiques

nouvel environnement. La compétitivité contient de nombreux éléments aussi divers que le coût de la main d’oeuvre (et son niveau de qualification), l’innovation, le respect du droit ou bien encore la performance des services publics et la qualité des infrastructures et des services rendus par ces derniers. Pour un pays dont l’avantage comparatif est lié à la géographie, la logistique devient un élément important de cet avantage comparatif. La problématique de la logistique du commerce est d’ailleurs